Lataa ilmainen PNG-kuva： png clipart Kajakki lataa png -kuva, kajakki png ilmainen kuva

Kajakki on pieni, kapea vesikulkuneuvo, jota kuljetetaan tyypillisesti kaksiteräisellä melolla. Sana kajakki on peräisin grönlantilaisesta sanasta qajaq.

Perinteisessä kajakissa on peitetty kansi ja yksi tai useampi ohjaamo, joista jokaisessa on yksi melonta. Ohjaamo on joskus peitetty suihkulla, joka estää veden pääsyn aalloilta tai suihkeelta, mikä erottaa veneen kanootista. Suihkukansi antaa sopivasti koulutettuille melojille mahdollisuuden meloa kajakin: siis kaata ja korjata se ilman, että se täyttyy vedellä tai ajaa melontaa ulos.

Mies istuu jaloillaan peitettynä veneessä, joka kapenee pisteeseen molemmissa päissä pitäen pitkää, terävää, puista sauvaa

Sisätilojen 360 asteen valokeila kajakista Yhdysvaltain intialaisen Smithsonianin kansallismuseossa. Napsauta saadaksesi ympäröivän 360 asteen näkymän

Jotkut nykyaikaiset veneet eroavat huomattavasti perinteisestä suunnittelusta, mutta vaativat silti otsikkoa "kajakki", esimerkiksi poistamalla ohjaamon asettamalla melontalavan veneen päälle ("sit-on-top" kajakit); veneellä ympäröivät täytetyt ilmakammiat; yhden rungon korvaaminen kaksoisilla rungoilla ja päitsimien korvaaminen muilla ihmisen käyttämillä työntömenetelmillä, kuten jalkakäyttöisillä pyörivillä potkurilla ja "räpylöillä". Kajakkeja purjehditaan myös samoin kuin pienten sähkömoottorien ja jopa perämoottorien avulla.

Kuva henkilöstä, joka istuu veneessä, jolla on meloa saukkojen kanssa uida etualalla. Vene on noin 12 jalkaa pitkä ja vain hiukan leveämpi kuin melonta.

Kajakkeja käytetään usein pääsemään lähemmäksi merieläimiä, kuten merisaukkoja

Kajakki oli alun perin alkuperäiskansojen Aleut-, Inuit-, Yupik- ja mahdollisesti Ainu-metsästäjien käytössä subarktisilla alueilla.

Kajakin suunnittelu on tyypillisesti suurelta osin kompromisseja: suuntavakaus ("seuranta") vs ohjattavuus; vakaus vs. nopeus; ja primaarinen vs. sekundaarinen stabiilisuus. Multihull-kajakit kohtaavat erilaisia ​​kompromisseja. Paddler-rungon muoto ja koko ovat olennainen osa rakennetta ja vaikuttavat myös tehtyihin kompromisseihin.

Pidempi kajakki on yleensä nopeampi: rungon nopeus on suurempi. Se voi myös olla kapeampi tietylle siirtymälle, vähentää vetämistä, ja se seuraa yleensä (seuraa suoraa viivaa) paremmin kuin lyhyempi kajakki. Toisaalta se on vähemmän valmistettavissa. Erittäin pitkät kajakit ovat vähemmän kestäviä, ja niitä voi olla vaikeampi varastoida ja kuljettaa. Jotkut vapaa-ajan kajakkien valmistajat yrittävät maksimoida rungon määrän (painokapasiteetin) tietylle pituudelle, koska lyhyempiä kajakkeja on helpompi kuljettaa ja varastoida.

Kajakit, jotka on rakennettu pitempiin matkoihin, kuten retkeily- ja merikajakit, ovat pidempiä, yleensä 16,9 jalkaa (4,9–5,8 m). Retkikajakkeilla köli on yleensä tarkemmin määritelty (auttaa melontareittiä suorassa linjassa). Valkovesikajakit, jotka yleensä riippuvat joen virrasta eteenpäin suuntautuessa liikkeelle, ovat lyhyitä ohjattavuuden maksimoimiseksi. Nämä kajakit harvoin ylittävät 2,4 metriä (8 jalkaa) ja leikkiveneet voivat olla vain 5–6 jalkaa (1,5–1,8 metriä). Vapaa-ajan kajakkisuunnittelijat yrittävät tarjota enemmän vakautta alennetun nopeuden hintaan sekä kompromissin seurannan ja ohjattavuuden välillä, välillä 9–14 jalkaa (2,7–4,3 m).

Nykyään melkein kaikki kajakit ovat kaupallisia tuotteita, jotka on tarkoitettu myyntiin eikä rakentajan henkilökohtaiseen käyttöön.

Lasikuitukotelot ovat jäykempiä kuin polyeteenikuoret, mutta ne ovat alttiimpia iskujen aiheuttamille vaurioille, mukaan lukien halkeilut. Useimmissa nykyaikaisissa kajakkeissa on jyrkät V-osuudet keulassa ja perässä ja matala V-keskilaivalla. Lasikuit kajakit on "asetettava" muottiin käsin, joten ne ovat yleensä kalliimpia kuin koneessa pyörivän valetun polyeteeni kajakin.

Muoviset kajakit on valettu pyörivästi ('muovattuina') erilaatuisista ja tyyppisistä polyeteenihartseista pehmeästä kovaan. Tällaiset kajakit ovat erityisen kestäviä iskuille.

Puiset rungot eivät välttämättä vaadi merkittävää taitoa ja käsityötä, niiden valmistustavasta riippuen. Lasikuitumassa ohuista puukaistaleista tehdyt kajakit ovat osoittautuneet menestyksekkäiksi, etenkin kun epoksihartsin hinta on laskenut viime vuosina. Vaneri, ommel ja liima (S&G) eivät tarvitse lasikuitupinnoitetta, vaikka jotkut rakentajatkin tekevät niin. Kolme päätyyppiä ovat suosittuja etenkin kodinrakentajille: Stitch & Glue, Strip-Built ja hybridit, joissa on ommel ja liimarunko sekä nauharakenteinen kansi.

Stitch & Glue -malleissa käytetään tyypillisesti nykyaikaista, merenlaatuista vaneria - kahdeksan tuumaa, 3 millimetriä (0,12 tuumaa) tai jopa neljännestuumaa, 5 millimetriä (0,20 tuumaa) paksua. Vaadittujen rungon ja kannen kappaleiden leikkaamisen jälkeen (sarjoissa on usein nämä valmiiksi leikatut), reunoihin porataan sarja pieniä reikiä. Kuparilankaa käytetään sitten "ommelmaan" kappaleet reikien läpi. Kun palat on väliaikaisesti ommeltu yhteen, ne liimataan epoksilla ja saumat vahvistetaan lasikuitulla. Kun epoksi kuivuu, kupariompeleet poistetaan. Joskus koko vene peitetään sitten lasikuitulla lisää lujuutta ja vedenpitävyyttä varten, vaikka tämä lisää huomattavasti painoa ja on tarpeeton. Rakentaminen on melko suoraviivaista, mutta koska vaneri ei taipu muodostaen yhdistelmäkäyriä, suunnitteluvaihtoehdot ovat rajalliset. Tämä on hyvä valinta ensimmäistä kertaa käytettävälle kajakinrakentajalle, koska tarvittava työ ja taidot (etenkin pakkiversioissa) ovat huomattavasti vähemmän kuin nauharakenteilla varustetuissa veneissä, joiden rakentaminen voi kestää 3 kertaa niin kauan.

Liuskarakenteiset mallit ovat muodoltaan samanlaisia ​​kuin jäykät lasikuitukajakit, mutta ovat yleensä sekä kevyempiä että kovempia. Veneen muoto ja koko määräävät suorituskyvyn ja optimaalisen käytön, kuten niiden lasikuitukoppejakin. Runko ja kansi on rakennettu ohuilla kevyen puun nauhoilla, usein seetrillä, mäntyllä tai redwoodilla. Nauhat liimataan reunaan yhteen muodon ympärillä, nidotaan tai kiinnitetään paikoilleen ja annetaan kuivua. Rakenteen lujuus saadaan lasikuitukankaasta ja epoksihartsikerroksesta, kerrostettu rungon ulkopuolelle ja ulkopuolelle. Muutamat yritykset myyvät nauhoilla rakennettuja kajakkeja kaupallisesti, hinnoiteltu vähintään 4 000 dollariin. Kokenut puutyöstö voi rakentaa yhden noin 400 USD: lla 200 tunnissa, vaikka tarkat kustannukset ja aika riippuvatkin rakentajan taitosta, materiaaleista ja koosta ja suunnittelusta. Toisena kajakkiprojektina tai tosissaan puuntyöstöosaamista omaavalle rakentajalle nauhalla rakennettu vene voi olla vaikuttava työ. Pakattuja valmiiksi leikattuja ja jauhettuja puunauhoja on kaupallisesti saatavana.

Runkoveneiden iho on perinteisempi muotoilussa, materiaaleissa ja rakenteessa. Ne oli perinteisesti valmistettu ajelupuusta, kiinnitetty tai kiinnitetty yhteen ja venytetty tiivistenahka, koska ne olivat arktisten alueiden helpoimmin saatavilla olevia materiaaleja. Nykyään tiivistenahka korvataan yleensä kankaalla tai nylonkankaalla, joka on päällystetty maalilla, polyuretaanilla tai hypalon-kumipinnoitteella ja puisella tai alumiinisella rungolla. Nykyaikaisilla, kehyksellä tehdyillä kajakkeilla on suurempi iskunkestävyys kuin niiden lasikuitukoppeilla, mutta ne ovat vähemmän kestäviä hankausta tai teräviä esineitä vastaan. Ne ovat usein kevyimpiä kajakkeja.

Erityinen tyyppi iho-rungossa kajakki on taittuva kajakki. Siinä on kokoontaitettava puusta, alumiinista tai muovista tai niiden yhdistelmä, ja kuori on vedenkestävää ja kestävää kangasta. Monilla tyypeillä rungossa on sisäänrakennetut ilma-sponsorit, jolloin kajakki kelluu, vaikka se tulisikin.

Tältä sivulta voit ladata ilmaisia ​​PNG-kuvia: Kayak PNG-kuvia ilmaiseksi