دانلود رایگان تصویر PNG： Stewardess PNG بارگیری رایگان ، Stewardess PNG Image Image

مسافران پرواز یا خدمه کابین (همچنین به عنوان مباشر / مسافرخانه ، میزبان هوا / میزبان ، مهماندار کابین نیز شناخته می شوند) اعضای یک باند هوایی هستند که در درجه اول برای اطمینان از ایمنی و راحتی مسافران در پروازهای تجاری ، هواپیماهای جت تجاری و غیره مورد استفاده قرار می گیرند. برخی هواپیماهای نظامی

نقش یک مسافر پرواز از موقعیت های مشابه در کشتی های مسافری یا قطارهای مسافربری ناشی می شود ، اما به دلیل محله های محدود در هواپیما ، درگیری مستقیم بیشتری با مسافران دارد. علاوه بر این ، کار یک مسافر پرواز ، ایمنی را تا حد بسیار بیشتری نسبت به کارمندان مشابه در سایر اشکال حمل و نقل می چرخاند. سرنشینان پرواز در پرواز با یکدیگر ، خدمه کابین را تشکیل می دهند ، از نظر خلبانان و مهندسان موجود در کابین خلبان.

Heinrich Kubis آلمانی اولین شرکت کننده پرواز در جهان بود ، در سال 1912. Kubis برای اولین بار با مسافران در سوار DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben در مسافران حضور یافت. او همچنین در مشهور LZ 129 Hindenburg حضور یافت و هنگام پرواز در شعله های آتش سوار هواپیما شد. وقتی با نزدیک شدن به زمین از پنجره پرید ، زنده ماند.

منشاء کلمه "مباشر" در حمل و نقل در اصطلاح "مباشر اصلی" که در اصطلاحات حمل و نقل دریایی استفاده می شود ، منعکس می شود. اصطلاح تعقیب و مأمور مأمور اصلی غالباً برای توصیف پرسنل با وظایف مشابه در بین مشاغل دریایی به طور متناوب مورد استفاده قرار می گیرد. این اشتقاق زبانی ناشی از سنت دریایی بین المللی انگلیس (یعنی همسر اصلی) مربوط به قرن 14 و بازرگانان غیرنظامی ایالات متحده است که حمل و نقل هوایی آمریکا تا حدودی مدل شده است. با توجه به کنوانسیون ها و توافق های بین المللی ، که در آن کلیه پرسنل کشتی هایی که در سطح بین المللی قایقرانی می کنند ، به طور مشابه توسط کشورهای مربوطه ثبت می شوند ، بازرگان دریایی ایالات متحده چنین وظایفی را به سرپرست اصلی در کل رتبه و ساختار فرماندهی اختصاص می دهد که تعقیب کنندگان بصورت موضعی نماینده نیستند یا برگشته

امپریال ایرویز انگلیس "پسر کابین" یا "مباشر" داشت. در دهه 1920 در ایالات متحده ، Stout Airways اولین کسی بود که در سال 1926 مباشرانی را استخدام کرد و در هواپیماهای فورد تریموتور بین دیترویت و گراند رپیدز میشیگان کار کرد. شرکتهای هواپیمایی وسترن ایرلاینز (1928) و شرکتهای هوایی پان آمریکایی (پان ام) (1929) اولین شرکتهای آمریکایی بودند که مأمورین را برای تهیه غذا به کار می گرفتند. هواپیماهای ده سرنشین فوکر که در کارائیب به کار رفته بودند ، در دوره سفرهای قمار به هاوانا ، کوبا از کی وست ، فلوریدا ، مباشری داشتند. سرنشینان پرواز سرب در بسیاری از موارد نقش تعقیب کننده ، مباشر یا مباشر اصلی را در اصطلاحات هواپیمایی جدید به عهده می گیرند.

اولین حضور زن پرواز یک پرستار 25 ساله ثبت نام شده به نام کلیسای الن بود. او در سال 1930 با استخدام شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز ، اولین بار نیز پرستارهایی را در هواپیما دید. سایر خطوط هوایی در اکثر پروازهای خود ، از پرستاران برای خدمت به عنوان مهماندار پرواز استفاده می کردند ، سپس به آنها "میزبان هواپیما" یا "مهمانداران هوایی" گفته می شدند. در آمریكا ، این شغل تنها در معدودی از دهه 1930 به زنان اجازه داده شد كه همراه با ركود بزرگ ، به تعداد معدودی از متقاضیان برای معدود موقعیت های موجود منجر شد. دو هزار زن برای 43 موقعیت ارائه شده توسط خطوط هوایی بین قاره ای و وسترن در دسامبر سال 1935 تقاضا کردند.

مهمانداران زن پرواز به سرعت جایگزین آنهایی شدند که مرد بودند ، و تا سال 1936 همه آنها نقش را به دست آوردند. آنها نه تنها به دلیل دانش خود بلکه در مورد خصوصیات آنها نیز انتخاب شدند. مقاله ای در نیویورک تایمز در سال 1936 الزامات را شرح داد:

دختران واجد شرایط مهماندار شدن باید ریزهوش باشند. وزن 100 تا 118 پوند؛ ارتفاع 5 پا تا 5 فوت 4 اینچ؛ 20 تا 26 سال. به آن معاینه جسمی سفت و سخت را اضافه كنید كه هر كدام باید چهار بار در هر سال انجام شود و شما از شکوفه كه با سلامتی كامل همراه است اطمینان دارید.

سه دهه بعد ، یک نیویورک تایمز در سال 1966 برای طبقه بندی هواپیماهای مسافربری در شرکت هواپیمایی شرقی ، این طبقه بندی ها را ذکر کرد:

یک فارغ التحصیل دبیرستان ، مجرد (بیوه و طلاق که فرزندی در نظر گرفته نشده است) ، 20 سال سن دارد (دختران 19 1/2 ممکن است متقاضی رسیدگی در آینده باشند). 5'2 "اما بیشتر از 5'9" ، وزن 105 تا 135 به نسبت قد و حداقل 20/40 بینایی بدون عینک دارند.

ظاهر به عنوان یکی از مهمترین فاکتورها برای تبدیل شدن به مباشری در نظر گرفته شد. در آن زمان ، شرکت های هواپیمایی معتقد بودند که سوء استفاده از تمایلات جنسی زنان سود آنها را افزایش می دهد. از این رو لباس کارکنان زن پرواز اغلب از نظر فرم ، کامل با دستکش سفید و پاشنه بلند شکل می گرفت.

در ایالات متحده ، آنها ملزم به ازدواج مجرد بودند و اگر تصمیم به ازدواج گرفتند ، اخراج شدند. نیاز به داشتن یک پرستار ثبت نام شده در یک شرکت هواپیمایی آمریکایی ، با استخدام تعداد بیشتری از خانمها ، آرامش یافت و در طول جنگ جهانی دوم تقریباً به طور کامل ناپدید شد ، زیرا تعداد زیادی از پرستاران به کادر پرستار ارتش پیوستند.

روت کارول تیلور اولین شرکت کننده پرواز آفریقایی-آمریکایی در ایالات متحده بود. تیلور که در دسامبر سال 1957 استخدام شد ، در 11 فوریه 1958 ، تیلور در پرواز هواپیمایی Mohawk Airlines از ایتاکا به نیویورک حضور داشت ، اولین باری که چنین موقعیتی توسط یک آمریکایی آفریقایی تبار برگزار شد. وی به دلیل ممنوعیت ازدواج مشترک در آن زمان ، در مدت شش ماه مرخص شد.

اولین شاکیان کمیسیون فرصت اشتغال برابر ایالات متحده اولین شرکت کنندگان زن پرواز بودند که از تبعیض سن ، نیاز به وزن و ممنوعیت ازدواج شکایت داشتند. (در ابتدا شرکت کنندگان زن پرواز در صورت رسیدن به 32 یا 35 سالگی بسته به هواپیمایی ، از کار اخراج شدند ، اگر بیش از مقررات وزن باشند ، اخراج شدند و در صورت ازدواج مجبور شدند در صورت ازدواج مجرد شوند و در صورت ازدواج مجبور به اخراج شدند.) در سال 1968 ، EEOC سن خود را اعلام کرد. محدودیت های مربوط به اشتغال مهمانداران پرواز به عنوان تبعیض جنسی غیرقانونی تحت عنوان VII قانون حقوق مدنی سال 1964. همچنین در سال 1968 ، EEOC حكم داد كه رابطه جنسی الزام شایسته حرفه ای برای حضور در پرواز نبود. محدودیت استخدام فقط زنان در سال 1971 به دلیل پرونده قاطع دادگاه در مورد دیاز در مقابل پان ام ، در کلیه خطوط هوایی برداشته شد. قانون ازدواج بدون ازدواج در دهه 1980 در سراسر صنعت هواپیمایی ایالات متحده حذف شد. آخرین چنین تبعیض قاطع وسیع ، محدودیت وزن ، در دهه 1990 از طریق دادخواست و مذاکره آرام شد. شرکت هواپیمایی هنوز هم اغلب به بینایی و ارتفاع نیاز دارد و ممکن است نیاز به حضور پرواز داشته باشد تا ارزیابی پزشکی را انجام دهد.

از آنجایی که تا سال 2036 تعداد 413030 فروند هواپیمای جدید وجود خواهد داشت ، بوئینگ انتظار دارد 839000 نفر از اعضای خدمه کابین جدید از سال 2017 تا آن زمان: 298،000 در آسیا اقیانوس آرام (37٪) ، 169،000 در آمریکای شمالی (21٪) و 151،000 در اروپا (19٪).

یک مطالعه در سال 2018 نشان داد که موارد بالاتر سرطانهای پستان ، ملانوما ، رحم ، دستگاه گوارش ، گردن رحم و تیروئید در مراجعه کنندگان به پرواز وجود دارد.

در این صفحه می توانید تصاویر PNG: Stewardess PNG را دانلود کنید