Lada یک مارک اتومبیل است که توسط AvtoVAZ ، شرکتی متعلق به فرانسوی گروپ رنو تولید می شود. اولین اتومبیل های ساخته شده توسط AvtoVAZ ، با کمک فنی فیات ، تحت نام تجاری Zhiguli به بازار عرضه شدند که گفته می شود پس از پیشنهاد آن توسط طراح ، A. M. Cherny ، پیشنهاد شده است. با شروع صادرات خودروها به بازارهای خارجی ، مشخص شد که نام تجاری Zhiguli نامناسب است ، زیرا تلفظ آن برای بلندگوهای غیر روسی سخت بود ، و گفته می شد که بسیار شبیه کلمه gigolo است.

برند لادا در سال 1973 ظاهر شد و از آن زمان به بعد به اصلی ترین برند خودروهای AvtoVAZ تبدیل شده است. نام لادا برگرفته از نوعی از طول مدت وایکینگ است که با نماد ماشین نماد شده است. این مارک دارای سابقه طولانی در روسیه است و در کشورهای پس از شوروی مشهور است. امروزه وسایل نقلیه لادا با قیمت مناسب و همچنین ارزش خوبی برای پول در نظر گرفته شده اند.

کلیدهای موفقیت آن عبارتند از: قیمت رقابتی ، قابلیت اطمینان ، مکانیک ساده DIY دوستانه و قابلیت های بی تکلف. این خودرو در چندین کشور دیگر تحت مجوز ساخته شده است. قیمت گذاری رقابتی و سهولت خدمات باعث شد تا لاداس به عنوان ماشین های پلیس ، تاکسی ها و طیف وسیعی از خدمات عمومی و وسایل نقلیه دفاع مدنی در بسیاری از مناطق اروپا ، آفریقا و کارائیب مشترک شود.

این خودروساز AvtoVAZ از همکاری فیات و اتحاد جماهیر شوروی ونشتورگ (وزارت تجارت خارجی) تشکیل شد و مستقر در شهر تولیاتی در رودخانه ولگا بود. هر دو طرف این پیشنهاد را در مسکو مورد بحث قرار دادند ، جایی که جیووانی آگنلی ، مالک و خواهرزاده بنیانگذار فیات و ویتوریو والتا ، رئیس شرکت ، از ایتالیا وارد شده بودند. اولین توافقنامه اولیه در 1 ژوئیه 1965 به امضا رسید. در 4 مه 1966 ، وزیر الكساني اتحاد جماهیر شوروی از الكساندر تاراسوف و ویتوریو والتا امضای خود را در پروتكلی درباره همکاری های علمی و فنی بین فیات و وزارت اتحاد جماهیر شوروی امضا كردند. سرانجام ، توافق عمومی بین دو طرف در 15 آگوست 1966 در مسکو امضا شد.

این شرکت در سال 1970 تولید VAZ-2101 را آغاز کرد که نسخه ای ناهموار تر از سدان Fiat 124 بود. پانل های بدنه فولادی سنگین تر و اجزای تقویت شده به وی داده شد ، که این امر باعث افزایش قابلیت اطمینان در جاده های پر پیچ و خم و در زمستان های سخت اتحاد جماهیر شوروی می شود ، در اسناد فیات نمونه اولیه این خودرو با نام Fiat-124R بود ، جایی که 'R' برای روسیه ایستاد. .

از آنجایی که موتور اصلی فیات هیچ فضایی برای مدرنیزاسیون نداشت ، که این امر از طرف AvtoVAZ غیرقابل قبول تلقی می شد ، با موتور تازه کار لیفتراک جایگزین شد. این خودرو مجهز به ترمزهای درام ناهموار بود ، زیرا این خودرو ثابت کرد که در جاده های ضعیف قابل اطمینان تر است و تعلیق های جلو و عقب قابل اطمینان تر و به روز تر ، همراه با افزایش سطح پاکسازی زمین ، انتقال مدرن ، دستگیره های درب ورودی. کار روی ماشین جدید توسط گروههای مشترک مهندسین NAMI و فیات انجام شده است که در تورین و تولیاتی با هم کار می کردند. تا بهار 1970 ، AvtoVAZ تیم خود را از طراحان و مهندسان با تجربه تشکیل داده بود و به طور مستقل کار می کرد.

VAZ-2101 با نام تجاری "Zhiguli" در اتحاد جماهیر شوروی فروخته شد و برای صادرات با نام "Lada" شناخته شد. نام "لادا" از نوعی از طول مدت وایکینگ گرفته شده است که با نشان آرم نماد گرفته شده است. به دلیل کمبود فروشگاه های تعمیر اتومبیل در اتحاد جماهیر شوروی ، لاداس به گونه ای طراحی شده بود که توسط صاحبان به راحتی نگهداری شود. لادا ناهموار در اروپا ، کانادا و آمریکای جنوبی برای مشتریانی که به دنبال گزینه های مقرون به صرفه تر برای مارک های محلی بودند محبوبیت پیدا کرد و فروش خودروهای جدید بسیار موفق بود و تا آنجا که به نیوزیلند می رسید. در غرب ، ساخت و سازهای آنها اغلب ارزان قیمت توصیف می شد و این باعث شوخی با هزینه ماشین می شد. با این حال ، لادا "به عنوان سازنده اتومبیل های جامد ، بی تکلف و قابل اعتماد برای رانندگانی که می خواستند با بودجه رانندگی کنند ، شهرت پیدا کرد". امروزه شهرت برند نسبتاً کم است ، اگرچه در سالهای اخیر به سرعت در حال پیشرفت است.

در این صفحه می توانید تصاویر PNG رایگان: تصاویر Lada PNG را دانلود کنید