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Lada es una marca de automóviles fabricados por AvtoVAZ, una empresa propiedad del grupo francés Renault. Los primeros automóviles fabricados por AvtoVAZ, con asistencia técnica de Fiat, se comercializaron bajo la marca Zhiguli, supuestamente elegida después de que el diseñador, A. M. Cherny, lo sugiriera. Cuando los automóviles comenzaron a exportarse a mercados extranjeros, se descubrió que la marca Zhiguli era inapropiada, ya que era difícil de pronunciar para quienes no hablaban ruso, y se decía que se parecía demasiado a la palabra gigoló.

La marca Lada apareció en 1973, y desde entonces se ha convertido en la marca principal para los vehículos AvtoVAZ. El nombre Lada deriva de un tipo de barco vikingo, simbolizado por el logotipo del automóvil. La marca tiene una larga historia en Rusia, y es conocida en países postsoviéticos; Hoy en día, los vehículos Lada se posicionan como asequibles y ofrecen una buena relación calidad-precio.

Las claves de su éxito fueron: precio competitivo, confiabilidad, mecánica simple para el bricolaje y funcionalidad sin pretensiones. El automóvil fue construido bajo licencia en varios otros países. Los precios competitivos y la facilidad de servicio hicieron que Ladas fuera común como autos de policía, taxis y una variedad de vehículos de servicio público y defensa civil en muchas partes de Europa, África y el Caribe.

El fabricante de automóviles AvtoVAZ se formó a partir de una colaboración entre Fiat y el Vneshtorg soviético (Departamento de Comercio Exterior), y con sede en la ciudad de Tolyatti en el río Volga. Ambas partes discutieron la propuesta en Moscú, donde Giovanni Agnelli, el propietario y sobrino del fundador de Fiat, y Vittorio Valletta, el presidente de la compañía, habían llegado de Italia. El primer acuerdo preliminar se firmó el 1 de julio de 1965. El 4 de mayo de 1966, el ministro soviético de la industria automotriz Alexander Tarasov y Vittorio Valletta firmaron un protocolo sobre la cooperación científica y técnica entre Fiat y el ministerio soviético. Finalmente, se firmó un acuerdo general entre las dos partes en Moscú el 15 de agosto de 1966.

La compañía comenzó a producir el VAZ-2101 en 1970, que era una versión más resistente del sedán Fiat 124. El automóvil recibió paneles de carrocería de acero más pesados ​​y componentes reforzados, lo que mejoró la confiabilidad en las carreteras llenas de baches y en los duros inviernos de la Unión Soviética. En los documentos de Fiat, el prototipo del automóvil se llamaba Fiat-124R, donde 'R' significaba Rusia .

Como el motor Fiat original no tenía espacio para la modernización, que AvtoVAZ consideró inaceptable, fue reemplazado por un motor de árbol de levas superior más nuevo. El automóvil estaba equipado con frenos de tambor resistentes, ya que este último demostró ser más confiable en carreteras pobres y suspensiones frontales y traseras más confiables y actualizadas, junto con una mayor distancia al suelo, transmisión modernizada, manijas empotradas en las puertas. El trabajo en el nuevo automóvil fue realizado por grupos conjuntos de ingenieros de NAMI y Fiat, que trabajaron juntos en Turín y Tolyatti. En la primavera de 1970, AvtoVAZ había formado su propio equipo de diseñadores e ingenieros experimentados y trabajó de forma independiente.

El VAZ-2101 se vendió bajo la marca "Zhiguli" en la Unión Soviética y se calificó como "Lada" para la exportación. El nombre "Lada" se deriva de un tipo de barco vikingo, simbolizado por la insignia del logotipo. Debido a la escasez de talleres de reparación de automóviles en la Unión Soviética, Ladas fue diseñada para que los propietarios la mantengan fácilmente. El robusto Lada fue popular en Europa, Canadá y Sudamérica para los clientes que buscaban alternativas más asequibles a las marcas locales, y las ventas de los autos nuevos fueron extremadamente exitosas, llegando hasta Nueva Zelanda. En Occidente, su construcción fue descrita frecuentemente como barata y eso inspiró bromas a expensas del automóvil; no obstante, Lada "ganó reputación como fabricante de autos sólidos, sin pretensiones y confiables para automovilistas que querían conducir con un presupuesto limitado". Hoy la reputación de la marca es relativamente baja, aunque ha mejorado rápidamente en los últimos años.

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