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Un autobús (contratado por omnibus, con variantes multibus, motorbus, autobus, etc.) es un vehículo de carretera diseñado para transportar muchos pasajeros. Los autobuses pueden tener una capacidad de hasta 300 pasajeros. El tipo más común es el autobús rígido de una sola plataforma, con cargas más grandes transportadas por autobuses de dos pisos y articulados, y cargas más pequeñas transportadas por midibuses y minibuses, mientras que los autocares se utilizan para servicios de larga distancia. Muchos tipos de autobuses, como los autobuses de tránsito urbano y los autobuses interurbanos, cobran una tarifa. Otros tipos, como los autobuses escolares de primaria o secundaria o los autobuses de enlace dentro de un campus de educación postsecundaria no cobran una tarifa. En muchas jurisdicciones, los conductores de autobuses requieren una licencia especial más allá de una licencia de conducir normal.

Los autobuses se pueden usar para el transporte en autobús programado, el transporte en autobús programado, el transporte escolar, el alquiler privado o el turismo; los autobuses promocionales pueden usarse para campañas políticas y otros son operados de forma privada para una amplia gama de propósitos, incluidos los vehículos de gira de bandas de rock y pop.

Los autobuses tirados por caballos se usaron a partir de la década de 1820, seguidos de los autobuses de vapor en la década de 1830 y los trolebuses eléctricos en 1882. Los primeros autobuses de motor de combustión interna, o autobuses de motor, se usaron en 1895. Recientemente, ha aumentado el interés en los autobuses eléctricos híbridos , autobuses de celdas de combustible y autobuses eléctricos, así como autobuses alimentados por gas natural comprimido o biodiesel. A partir de la década de 2010, la fabricación de autobuses está cada vez más globalizada, con los mismos diseños que aparecen en todo el mundo.

Bus es una forma recortada de la forma adjetiva latina omnibus ("para todos"), el dativo plural de omnis-e ("todos"). El nombre completo teórico está en francés voiture omnibus ("vehículo para todos"). El nombre se origina en un servicio de transporte masivo iniciado en 1823 por un propietario francés de un molino de maíz llamado Stanislas Baudry en Richebourg, un suburbio de Nantes. Un subproducto de su fábrica era el agua caliente y, por lo tanto, estableció un negocio de spa. Para alentar a los clientes, comenzó un servicio de transporte a caballo desde el centro de la ciudad de Nantes hasta su establecimiento. Los primeros vehículos se detuvieron frente a la tienda de un sombrerero llamado Omnés, que mostraba un gran letrero con la inscripción "Omnes Omnibus", un juego de palabras con su apellido que suena en latín, omnes es la forma nominativa, vocativa y acusativa masculina y femenina del latín adjetivo omnis-e ("todos"), combinado con ómnibus, la forma plural dativa que significa "para todos", dando así a su tienda el nombre "Omnés para todos" o "todo para todos". Su plan de transporte fue un gran éxito, aunque no como él pretendía, ya que la mayoría de sus pasajeros no visitaban su spa. Convirtió el servicio de transporte en su principal empresa comercial lucrativa y cerró el molino y el spa. Los ciudadanos de Nantes pronto dieron el apodo de "ómnibus" al vehículo. Después de haber inventado el exitoso concepto, Baudry se mudó a París y lanzó el primer servicio general allí en abril de 1828. Un servicio similar se introdujo en Londres en 1829.

Los formatos incluyen el autobús de un piso, el autobús de dos pisos (ambos generalmente con un chasis rígido) y el autobús articulado (o 'autobús flexible') cuya prevalencia varía de un país a otro. También se fabrican autobuses biarticulados de alta capacidad, y remolques que transportan pasajeros, ya sea remolcados detrás de un autobús rígido (un remolque de autobús) o transportados como un remolque por un camión (un autobús de remolque). Los midibuses más pequeños tienen una capacidad menor y los autobuses descapotables se utilizan generalmente para fines de ocio. En muchas flotas nuevas, particularmente en los sistemas de tránsito locales, se está produciendo un cambio a los autobuses de piso bajo, principalmente para facilitar el acceso. Los autocares están diseñados para viajes de larga distancia y generalmente están equipados con asientos reclinables individuales con respaldo alto, cinturones de seguridad, inodoros y sistemas de entretenimiento audiovisual, y pueden operar a velocidades más altas con mayor capacidad para el equipaje. Los autocares pueden ser de una o dos plataformas, articulados, y a menudo incluyen un compartimiento de equipaje separado debajo del piso del pasajero. Los autobuses guiados están equipados con tecnología que les permite circular en las guías designadas, lo que permite la alineación controlada en las paradas y menos espacio ocupado por los carriles guiados que las carreteras convencionales o los carriles de autobuses.

La fabricación de autobuses puede ser realizada por una sola empresa (un fabricante integral), o por un fabricante que construya una carrocería de autobús sobre un chasis producido por otro fabricante.

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