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Un avión de papel, avión de papel (Reino Unido), avión de papel (EE. UU.), Planeador de papel, dardo de papel o dardo es un avión de juguete, generalmente un planeador hecho de papel o cartón doblado.

El origen de los planeadores de papel plegado se considera generalmente de la antigua China, aunque existe la misma evidencia de que el refinamiento y el desarrollo de los planeadores plegados tuvieron lugar en Japón en igual medida. Ciertamente, la fabricación de papel a gran escala tuvo lugar en China 500 a. C., y el origami y el plegado de papel se hicieron populares dentro de un siglo de este período, aproximadamente 460-390 a. C. Es imposible determinar dónde y en qué forma se construyó el primer avión de papel, o incluso la forma del primer avión de papel.

Durante más de mil años después de esto, las aeronaves de papel fueron las naves dominantes hechas por el hombre más pesadas que el aire, cuyos principios se podían apreciar fácilmente, aunque gracias a sus altos coeficientes de arrastre, no tenían un rendimiento excepcional cuando se deslizaban a largas distancias. Los pioneros del vuelo motorizado han estudiado aviones modelo en papel para diseñar máquinas más grandes. Da Vinci escribió sobre la construcción de un modelo de avión fuera de pergamino, y de probar algunos de sus primeros ornitópteros, un avión que vuela batiendo alas y diseños de paracaídas utilizando modelos de papel. A partir de entonces, Sir George Cayley exploró el desempeño de los planeadores de papel a fines del siglo XIX. Otros pioneros, como Clément Ader, el profesor Charles Langley y Alberto Santos-Dumont, a menudo probaron ideas con papel y modelos de balsa para confirmar (en escala) sus teorías antes de ponerlas en práctica.

El uso más significativo de los modelos en papel en los diseños de aviones fue por los hermanos Wright entre 1899 y 1903, la fecha del primer vuelo propulsado desde Kill Devil Hills, por el Wright Flyer. Los Wright utilizaron un túnel de viento para conocer las fuerzas que podrían usarse para controlar un avión en vuelo. Construyeron numerosos modelos de papel y los probaron dentro de su túnel de viento. Al observar las fuerzas producidas por la flexión de los modelos de papel pesado dentro del túnel de viento, los Wright determinaron que el control a través de las superficies de vuelo por deformación sería más efectivo, y en una acción idéntica a las superficies de alerones y elevadores con bisagras posteriores utilizados en la actualidad. Sus modelos en papel fueron muy importantes en el proceso de pasar a modelos progresivamente más grandes, cometas, planeadores y, finalmente, al Flyer motorizado (en conjunto con el desarrollo de motores de gasolina livianos). De esta manera, el avión modelo en papel sigue siendo una clave muy importante en la graduación de modelo a vuelo tripulado más pesado que el aire.

Con el tiempo, muchos otros diseñadores han mejorado y desarrollado el modelo en papel, mientras lo utilizan como una herramienta fundamentalmente útil en el diseño de aviones. Uno de los primeros aviones de papel modernos aplicados (como en estructuras compuestas y muchos otros refinamientos aerodinámicos) fue en 1909.

La construcción de un avión de papel, por Ludwig Prandtl en el banquete de 1924 de la Unión Internacional de Mecánica Teórica y Aplicada, fue desestimada como un ejercicio ingenioso por Theodore von K? Rm? N:

Prandtl también fue algo impulsivo. Recuerdo que en una ocasión en una cena digna después de una conferencia en Delft, Holanda, mi hermana, que estaba sentada junto a él en la mesa, le hizo una pregunta sobre la mecánica del vuelo. Él comenzó a explicar; En el transcurso de la sesión, tomó un menú de papel y diseñó un pequeño modelo de avión, sin pensar dónde estaba. Aterrizó en la camisa del Ministro de Educación francés, para vergüenza de mi hermana y otros en el banquete.

En 1930, Jack Northrop (cofundador de Lockheed Corporation) utilizó aviones de papel como modelos de prueba para aviones más grandes. En Alemania, durante la Gran Depresión, los diseñadores de Heinkel y Junkers utilizaron modelos de papel para establecer el rendimiento básico y las formas estructurales en proyectos importantes, como los programas de bombarderos tácticos Heinkel 111 y Junkers 88.

En los últimos tiempos, los aviones modelo de papel han ganado una gran sofisticación y un rendimiento de vuelo muy alto muy alejado de sus orígenes de origami, sin embargo, incluso los aviones de origami han ganado muchos diseños nuevos y emocionantes a lo largo de los años, y han ganado mucho en términos de rendimiento de vuelo.

Ha habido muchas mejoras de diseño, que incluyen velocidad, elevación, propulsión, estilo y moda, en los años posteriores.

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