Submarŝipo (aŭ simple submarŝipo) estas akvobaraĵo kapabla je sendependa operacio subakve. Ĝi diferencas de subakvebla, kiu havas pli limigitan subakvan kapablon. La termino plej ofte rilatas al granda kremita vazo. Ĝi ankaŭ estas foje uzata historie aŭ familiare por rilati al remotaj operaciitaj veturiloj kaj robotoj, same kiel mezgrandaj aŭ pli malgrandaj ŝipoj, kiel la meza submarŝipo kaj la malseka submarŝipo. La substantiva submarŝipo evoluis kiel mallongigita formo de submara boato; laŭ ŝipa tradicio, submarŝipoj estas kutime nomataj "ŝipoj" prefere ol kiel "ŝipoj", sendepende de sia grandeco (boato estas kutime rezervita por marbordaj ŝipoj de relative malgranda grandeco).

Kvankam eksperimentaj submarŝipoj estis konstruitaj antaŭe, submarŝipdezajno ekfluis dum la 19-a jarcento, kaj ili estis adoptitaj de pluraj ŝipoj. Submarŝipoj unue estis vaste uzataj dum la unua mondmilito (1914–1918), kaj nun figuras en multaj ŝipoj grandaj kaj malgrandaj. Militaj uzoj inkluzivas atakon de malamikaj surfacaj ŝipoj (komercistoj kaj militistoj), atakadon de aliaj submarŝipoj, protektadon de aviadilŝipo, blokadon, blasajn misiajn submarŝipojn kiel parton de nuklea strikta forto, rekono, konvencia surtera atako (ekzemple uzante krozmisilon), kaj kaŝita enmeto de specialaj fortoj. Civilaj uzoj por submarŝipoj inkluzivas maran sciencon, savadon, esploradon kaj instalaĵon kaj inspektadon kaj bontenadon. Submarŝipoj ankaŭ povas esti modifitaj por plenumi pli specialajn funkciojn kiel serĉado- kaj sav-misioj aŭ submara kabla riparo. Submarŝipoj estas uzataj ankaŭ en turismo, kaj por subĉiela arkeologio.

Plej multaj submarŝipoj konsistas el cilindra korpo kun duonferiaj (aŭ konusaj) pintoj kaj vertikala strukturo, kutime situanta en amasejoj, kiu gastigas komunikadojn kaj sentajn aparatojn same kiel periskopojn. En modernaj submarŝipoj, ĉi tiu strukturo estas la "velo" en usona uzado, kaj "naĝilo" en eŭropa uzado. "Konforma turo" estis trajto de pli fruaj projektoj: aparta prema koverto super la ĉefa korpo de la boato, kiu permesis la uzon de pli mallongaj periskopoj. Ekzistas propulsor (aŭ pumpilo) ĉe la malantaŭo, kaj diversaj hidrodinamikaj kontrolaj naĝiloj. Pli malgrandaj, profundaj plonĝantaj kaj specialaj submarŝipoj eble multe devias de ĉi tiu tradicia aranĝo. Submarŝipoj uzas plonĝajn ebenojn kaj ankaŭ ŝanĝas la kvanton de akvo kaj aero en balastaj tankoj por ŝanĝi flueblecon por subakviĝo kaj surfaco.

Submarŝipoj havas unu el la plej ampleksaj gamoj de specoj kaj kapabloj de iu ajn ŝipo. Ili iras de malgrandaj aŭtonomaj ekzemploj kaj unu- aŭ dupersonaj ŝipoj, kiuj funkcias dum kelkaj horoj, ĝis ŝipoj, kiuj povas resti mergitaj dum ses monatoj - kiel la rusa tifono-klaso, la plej grandaj submarŝipoj iam konstruitaj. Submarŝipoj povas funkcii ĉe pli grandaj profundoj ol travivaj aŭ praktikaj por homaj plonĝistoj. Modernaj submarŝipaj submarŝipoj devenas de la bantkrapaĵo, kiu siavice evoluis el la plonĝanta sonorilo.

En ĉi tiu paĝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Submaraj PNG-bildoj senpaga elŝuto