Senpaga elŝuta bildo PNG： Kanuo PNG Travidebla Bildo, Kanuo Travidebla Bildo
Kanuo estas malpeza mallarĝa ŝipo, tipe montrita ĉe ambaŭ ekstremoj kaj malfermita supre, propulsita de unu aŭ pli sidantaj aŭ surgenuaj palpladoj al la direkto de vojaĝo uzante unudranĉan paladon.
En brita angla, la esprimo "kanuo" ankaŭ povas rilati al kanuo, dum kanuoj tiam estas nomataj kanadaj kanuoj por distingi ilin de kanuoj.
Kanuoj estas vaste uzataj por konkurenco kaj plezuro, kiel vetkuro, blankakvo, turneado kaj tendaro, libertempo, kaj ĝenerala distro. Kanuado estas parto de la Olimpikoj ekde 1936. La celita uzo de la kanuo diktas ĝian koverton kaj longon kaj konstruan materialon. Historie, kanuoj estis fositaj aŭ faritaj el ŝelo sur ligna kadro, sed konstruaj materialoj evoluis al kanvaso sur lignan kadron, poste al aluminio. Plej modernaj kanuoj estas faritaj el muldita plasto aŭ komponaĵoj kiel vitrofibro.
Kanuoj estis evoluigitaj de kulturoj tra la mondo, inkluzive de iuj desegnitaj por uzi per veloj aŭ eksteroj. Ĝis la mezo de la 1800-aj jaroj la kanuo estis grava rimedo de transporto por esplorado kaj komerco, kaj en iuj lokoj ĝi ankoraŭ estas uzata kiel tia, eble kun la aldono de eksterborda motoro. Kie la kanuo ludis ŝlosilan rolon en historio, kiel la norda Usono, Kanado kaj Nov-Zelando, ĝi restas grava temo en populara kulturo.
La dezajno de la koverto devas plenumi malsamajn, ofte konfliktajn postulojn pri rapideco, portebla kapablo, manovrebleco, kaj stabileco La koveja rapideco de la kanuo povas esti kalkulita uzante la principojn de ŝipo rezisto kaj propulso.
Longeco: tio ofte estas konstatita de fabrikantoj kiel la totala longo de la boato, sed tio, kio kalkulas laŭ rendimento, estas la longeco de la akvotrajno, kaj pli specife ĝia valoro rilate al la movo de la kanuo. Dislokigo estas la kvanto de akvo delokita de la boato. Ĝi egalas al la tuta pezo de la boato kaj ĝia enhavo, ĉar flosanta korpo elmetas sian propran pezon en akvo. Kiam kanuo estas truita tra akvo, necesas penado elpuŝi la tutan delokitan akvon ekster la vojon. Kanuoj estas delokaj kovertoj: ju pli longa la akvodislimo rilate al ĝia delokiĝo, des pli rapide ĝi povas plonĝi. Inter ĝeneralaj turneaj kanonistoj, 5.2 m (17 ft) estas populara longo, disponigante bonan kompromison inter kapablo kaj krozrapideco. Tro granda kanuo simple signifos kroman laborplaton ĉe kroza rapideco.
Larĝeco (trabo): pli larĝa boato disponigas pli da stabileco koste de rapideco. Kanuo tranĉas tra la akvo kiel kojno, kaj pli mallonga boato bezonas pli mallarĝan trabon por redukti la angulon de la kojno tranĉanta tra la akvo.
Freeboard: pli alta flanko boato restas pli seka en malglata akvo. La kosto de altaj flankoj estas kroma pezo, ekstra vento-rezisto kaj pliigita susceptibilidad al krucaj ventoj.
Stabileco kaj enmeta funda formo: la koverto povas esti optimumigita por komenca stabileco (la boato sentas sin konstanta kiam ĝi sidas ebena sur la akvo) aŭ fina stabileco (rezisto al ruliĝo kaj kaptiĝo). Pli plata fundo-koverto havas pli altan komencan stabilecon, kontraŭ ronda aŭ V-forma koverto en sekcio havas altan finan stabilecon. La plej rapidaj plataj akvaj ne-vetkuraj kanuoj havas akrajn V-fundojn por tranĉi tra la akvo, sed ili malfacile turniĝas kaj havas pli profundan projekton, kio faras ilin malpli taŭgaj por malprofundaj. Platfundaj kanuoj estas plej popularaj inter distraj kanonistoj. Kosto de rapido, ili havas malprofundan projekton, turniĝi pli bone, kaj pli da ŝarĝa spaco. La kialo, ke plata fundo-kanuo havas pli malaltan finan stabilecon, estas, ke la koverto devas ĉirkaŭigi pli akran angulon inter la fundo kaj la flankoj, kompare kun pli ronda fundo. Tamen, la flankoj de la kanuo povas esti konstruitaj kie la ŝela linio de la pistolo estas kunpremita enen direkte al keellinio (prefere ol ekflugado eksterŝipe kaj eksteren de la keela linio) rezultigante tumulon, kio pliigas finan stabilecon (pliigas la nombron da flankaj gradoj). ruliĝi ebla antaŭ ol la pafarmilo unue estas mergita).
Keel: ekstera keelo plibonigas kanuan spuron (tenas sian kurson) pli bone, kaj povas rigidi flopan fundon, sed ĝi povas resti sur rokoj kaj malpliigi stabilecon en rapidoj.
Profilo, la formo de la flankoj de la kanuo. Bordoj, kiuj ekflugas super la akvejo, deflankas akvon, sed postulas, ke la pordisto atingu la flankon de la kanuo. Se la pafila larĝo estas malpli ol la akvodislima larĝo (aŭ la maksimuma larĝo) la kanuo laŭdire havas tumulon. Ĉi tio pliigas finan kovertan stabilecon.
Rocker: rigardita de la flanko de la kanuo, balancanto estas la kvanto de kurbo en la koverto, same kiel la kurbo de banano. Rekta kamelita kanuo, kun neniu ŝnuro, celas kovri longajn distancojn en rekta linio. La tuta longo de la koverto estas en la akvo, do ĝi spuras bone kaj havas bonan rapidon. Ĉar la balancanto pliigas, same faras la facilecon de turnado, koste de spurado. La kanuoj de denaskaj betuloj de la amerika betulo ofte estis karakterizitaj de ekstrema rokulo.
Simetrio de la koverto: vidita de supre, simetria koverto havas sian plej larĝan punkton ĉe la centro de la koverto kaj ambaŭ ekstremoj estas identaj. Nesimetria koverto kutime havas la plej larĝan sekcion al la flanko de la centra linio, kreante pli longan pafarkon kaj plibonigante rapidon.
Modernaj kanuaj tipoj kutime kategoriiĝas laŭ la celita uzo. Multaj modernaj kanuaj dezajnoj estas hibridoj (kombinaĵo de du aŭ pli multaj dezajnoj, signifitaj por multoblaj uzoj). La celo de la kanuo ankaŭ ofte determinos la uzitajn materialojn. Plej multaj kanuoj estas desegnitaj por unu homo (solo) aŭ du homoj (tandem), sed iuj estas desegnitaj por pli ol du homoj.
En ĉi tiu paĝo vi povas elŝuti senpagajn PNG-bildojn: Canoe PNG-bildoj senpage elŝuti
