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Ein Tachometer oder ein Tachometer ist ein Messgerät, das die momentane Geschwindigkeit eines Fahrzeugs misst und anzeigt. Jetzt universell für Kraftfahrzeuge geeignet, wurden sie ab 1900 als Option und ab etwa 1910 als Serienausstattung angeboten. [1] Tachometer für andere Fahrzeuge haben bestimmte Namen und verwenden andere Mittel zur Geschwindigkeitserfassung. Für ein Boot ist dies ein Grubenprotokoll. Für ein Flugzeug ist dies eine Fluggeschwindigkeitsanzeige.

Charles Babbage wird die Herstellung eines frühen Tachometer-Typs zugeschrieben, der normalerweise an Lokomotiven angebracht wurde.

Der elektrische Tacho wurde vom Kroaten Josip Belu? I? im Jahr 1888 und wurde ursprünglich als Geschwindigkeitsmesser bezeichnet.

Ursprünglich von Otto Schultze am 7. Oktober 1902 patentiert [5], wird ein rotierendes flexibles Kabel verwendet, das normalerweise über ein Getriebe angetrieben wird, das mit der Leistung des Fahrzeuggetriebes verbunden ist. Der frühe Volkswagen Käfer und viele Motorräder verwenden jedoch ein Kabel, das von einem Vorderrad angetrieben wird.

Wenn das Auto oder Motorrad in Bewegung ist, dreht eine Tacho-Zahnradbaugruppe ein Tachokabel, das dann den Tacho-Mechanismus selbst dreht. Ein kleiner Permanentmagnet, der am Tachokabel angebracht ist, interagiert mit einem kleinen Aluminiumbecher (Tacho genannt), der an der Welle des Zeigers am analogen Tachoinstrument angebracht ist. Wenn sich der Magnet in der Nähe des Bechers dreht, erzeugt das sich ändernde Magnetfeld Wirbelströme im Becher, die selbst ein anderes Magnetfeld erzeugen. Der Effekt ist, dass der Magnet ein Drehmoment auf den Becher ausübt und ihn und damit den Tachozeiger in Drehrichtung ohne mechanische Verbindung zwischen ihnen "zieht".

Die Zeigerwelle wird durch eine feine Torsionsfeder gegen Null gehalten. Das Drehmoment am Becher steigt mit der Drehzahl des Magneten. Somit erhöht eine Erhöhung der Geschwindigkeit des Autos den Becher und den Tachozeiger gegen die Feder. Der Becher und der Zeiger drehen sich, bis das Drehmoment der Wirbelströme am Becher durch das entgegengesetzte Drehmoment der Feder ausgeglichen ist, und stoppen dann. Da das Drehmoment auf dem Becher proportional zur Geschwindigkeit des Fahrzeugs ist und die Durchbiegung der Feder proportional zum Drehmoment ist, ist der Winkel des Zeigers auch proportional zur Geschwindigkeit, so dass gleichmäßig beabstandete Markierungen auf dem Zifferblatt für Geschwindigkeitslücken verwendet werden können . Bei einer bestimmten Geschwindigkeit bleibt der Zeiger bewegungslos und zeigt auf die entsprechende Zahl auf dem Zifferblatt des Tachometers.

Die Rückstellfeder ist so kalibriert, dass eine bestimmte Drehzahl des Kabels einer bestimmten Drehzahlanzeige am Tachometer entspricht. Diese Kalibrierung muss verschiedene Faktoren berücksichtigen, einschließlich der Übersetzungsverhältnisse der Heckwellenräder, die das flexible Kabel antreiben, des Achsübersetzungsverhältnisses im Differential und des Durchmessers der angetriebenen Reifen.

Einer der Hauptnachteile des Wirbelstrom-Geschwindigkeitsmessers besteht darin, dass er die Fahrzeuggeschwindigkeit im Rückwärtsgang nicht anzeigen kann, da sich der Becher in die entgegengesetzte Richtung drehen würde. In diesem Szenario würde die Nadel gegen ihren mechanischen Anschlagstift in der Nullposition getrieben .

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