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Ein Papierflugzeug, ein Papierflugzeug (UK), ein Papierflugzeug (USA), ein Papiergleiter, ein Papierpfeil oder ein Pfeil ist ein Spielzeugflugzeug, normalerweise ein Segelflugzeug aus gefaltetem Papier oder Pappe.

Der Ursprung gefalteter Papiergleiter wird allgemein als aus dem alten China stammend angesehen, obwohl es gleiche Beweise dafür gibt, dass die Verfeinerung und Entwicklung gefalteter Segelflugzeuge in Japan gleichermaßen stattgefunden hat. Sicherlich fand die Herstellung von Papier in großem Umfang in China 500 v. Chr. Statt, und Origami und Papierfalten wurden innerhalb eines Jahrhunderts dieser Periode, ungefähr 460-390 v. Chr., Populär. Es ist unmöglich festzustellen, wo und in welcher Form das erste Papierflugzeug gebaut wurde oder sogar die Form des ersten Papierflugzeugs.

Für mehr als tausend Jahre danach waren Papierflugzeuge das dominierende künstliche Flugzeug, das schwerer als Luft war, dessen Prinzipien leicht erkannt werden konnten, obwohl sie dank ihrer hohen Luftwiderstandsbeiwerte keine außergewöhnliche Leistung beim Gleiten über große Entfernungen zeigten. Die Pioniere des Motorfluges haben alle Papiermodellflugzeuge untersucht, um größere Maschinen zu konstruieren. Da Vinci schrieb über den Bau eines Modellflugzeugs aus Pergament und über das Testen einiger seiner frühen Ornithopter, eines Flugzeugs, das mit Flügelschlägen fliegt, und über Fallschirmentwürfe unter Verwendung von Papiermodellen. Danach untersuchte Sir George Cayley die Leistung von Papierseglern im späten 19. Jahrhundert. Andere Pioniere wie Clement Ader, Prof. Charles Langley und Alberto Santos-Dumont testeten Ideen häufig mit Papier- und Balsamodellen, um ihre Theorien (im Maßstab) zu bestätigen, bevor sie in die Praxis umgesetzt wurden.

Die bedeutendste Verwendung von Papiermodellen in Flugzeugkonstruktionen wurde von den Gebrüdern Wright zwischen 1899 und 1903, dem Datum des ersten Motorfluges von Kill Devil Hills, durch den Wright Flyer durchgeführt. Die Wrights nutzten einen Windkanal, um sich über die Kräfte zu informieren, mit denen ein Flugzeug im Flug gesteuert werden kann. Sie bauten zahlreiche Papiermodelle und testeten sie in ihrem Windkanal. Durch Beobachtung der Kräfte, die durch das Biegen der schweren Papiermodelle innerhalb des Windkanals erzeugt wurden, stellten die Wrights fest, dass die Kontrolle durch Flugflächen durch Verziehen am effektivsten und in Aktion identisch mit den heute verwendeten Querruder- und Höhenruderoberflächen ist. Ihre Papiermodelle waren sehr wichtig, um zu immer größeren Modellen, Drachen, Segelflugzeugen und schließlich zum angetriebenen Flyer überzugehen (in Verbindung mit der Entwicklung leichter Benzinmotoren). Auf diese Weise bleibt das Papiermodellflugzeug ein sehr wichtiger Schlüssel für den Übergang vom Modell zum bemannten Flug, der schwerer als Luft ist.

Mit der Zeit haben viele andere Designer das Papiermodell verbessert und weiterentwickelt, während sie es als grundlegend nützliches Werkzeug im Flugzeugdesign verwendeten. Eines der frühesten bekannten angewandten (wie bei Verbundstrukturen und vielen anderen aerodynamischen Verfeinerungen) modernen Papierflugzeuge war 1909.

Der Bau eines Papierflugzeugs durch Ludwig Prandtl beim Bankett der Internationalen Union für Theoretische und Angewandte Mechanik 1924 wurde von Theodore von K? Rm? N als kunstlose Übung abgetan:

Prandtl war auch etwas impulsiv. Ich erinnere mich, dass meine Schwester, die neben ihm am Tisch saß, einmal bei einem ziemlich würdigen Abendessen nach einer Konferenz in Delft, Holland, ihm eine Frage zur Flugmechanik stellte. Er fing an zu erklären; Dabei nahm er eine Papierkarte und baute ein kleines Modellflugzeug, ohne zu überlegen, wo er war. Es landete auf der Hemdfront des französischen Bildungsministers, sehr zur Verlegenheit meiner Schwester und anderer beim Bankett.

1930 verwendete Jack Northrop (Mitbegründer der Lockheed Corporation) Papierflugzeuge als Testmodelle für größere Flugzeuge. In Deutschland verwendeten die Designer von Heinkel und Junkers während der Weltwirtschaftskrise Papiermodelle, um grundlegende Leistungs- und Strukturformen in wichtigen Projekten wie den taktischen Bomberprogrammen Heinkel 111 und Junkers 88 zu etablieren.

In jüngster Zeit haben Papiermodellflugzeuge eine große Raffinesse und eine sehr hohe Flugleistung erlangt, die weit von ihren Origami-Ursprüngen entfernt ist. Doch selbst Origami-Flugzeuge haben im Laufe der Jahre viele neue und aufregende Designs erhalten und viel an Flugleistung gewonnen.

In den folgenden Jahren wurden zahlreiche Designverbesserungen vorgenommen, darunter Geschwindigkeit, Auftrieb, Antrieb, Stil und Mode.

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