Lada ist eine Automarke von AvtoVAZ, einem Unternehmen der französischen Groupe Renault. Die ersten von AvtoVAZ mit technischer Unterstützung von Fiat hergestellten Autos wurden unter der Marke Zhiguli vermarktet, die angeblich ausgewählt wurde, nachdem dies vom Designer A. M. Cherny vorgeschlagen worden war. Als die Autos auf ausländische Märkte exportiert wurden, erwies sich die Marke Zhiguli als unangemessen, da sie für nicht russischsprachige Personen schwer auszusprechen war und dem Wort Gigolo zu sehr ähnelte.

Die Marke Lada erschien 1973 und ist seitdem die Hauptmarke für AvtoVAZ-Fahrzeuge. Der Name Lada leitet sich von einer Art Wikinger-Langschiff ab, das durch das Logo des Autos symbolisiert wird. Die Marke hat in Russland eine lange Geschichte und ist in postsowjetischen Ländern bekannt. Heute sind Lada-Fahrzeuge so erschwinglich und bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die Schlüssel zum Erfolg waren: wettbewerbsfähiger Preis, Zuverlässigkeit, einfache DIY-freundliche Mechanik und unprätentiöse Funktionalität. Das Auto wurde in mehreren anderen Ländern in Lizenz gebaut. Wettbewerbsfähige Preise und Servicefreundlichkeit machten Ladas in vielen Teilen Europas, Afrikas und der Karibik als Polizeiautos, Taxis und eine Reihe von Fahrzeugen für den öffentlichen Dienst und den Zivilschutz üblich.

Der Autohersteller AvtoVAZ entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen Fiat und dem sowjetischen Vneshtorg (Außenhandelsministerium) und hat seinen Sitz in der Stadt Toljatti an der Wolga. Beide Seiten diskutierten den Vorschlag in Moskau, wo Giovanni Agnelli, der Eigentümer und Neffe des Gründers von Fiat, und Vittorio Valletta, der Präsident des Unternehmens, aus Italien angereist waren. Die erste vorläufige Vereinbarung wurde am 1. Juli 1965 unterzeichnet. Am 4. Mai 1966 unterzeichneten der sowjetische Minister für Automobilindustrie Alexander Tarasov und Vittorio Valletta ein Protokoll über die wissenschaftliche und technische Zusammenarbeit zwischen Fiat und dem sowjetischen Ministerium. Schließlich wurde am 15. August 1966 in Moskau eine allgemeine Vereinbarung zwischen beiden Seiten unterzeichnet.

Das Unternehmen begann 1970 mit der Produktion des VAZ-2101, einer robusteren Version der Fiat 124-Limousine. Das Auto erhielt schwerere Stahlkarosserieteile und verstärkte Komponenten, was die Zuverlässigkeit auf holprigen Straßen und in den harten Wintern der Sowjetunion verbesserte. In Fiats Dokumenten wurde der Prototyp des Autos Fiat-124R genannt, wobei "R" für Russland stand .

Da der ursprüngliche Fiat-Motor keinen Platz für eine Modernisierung hatte, was von AvtoVAZ als inakzeptabel angesehen wurde, wurde er durch einen neueren obenliegenden Nockenwellenmotor ersetzt. Das Auto war mit robusten Trommelbremsen ausgestattet, da sich letztere auf schlechten Straßen als zuverlässiger erwiesen und zuverlässigere und aktuellere Vorder- und Hinterradaufhängungen sowie eine verbesserte Bodenfreiheit, ein modernisiertes Getriebe und versenkte Türgriffe. Die Arbeiten an dem neuen Auto wurden von gemeinsamen Gruppen von NAMI- und Fiat-Ingenieuren durchgeführt, die in Turin und Toljatti zusammengearbeitet haben. Bis zum Frühjahr 1970 hatte AvtoVAZ ein eigenes Team erfahrener Designer und Ingenieure gebildet und arbeitete unabhängig.

Der VAZ-2101 wurde in der Sowjetunion unter der Marke "Zhiguli" verkauft und für den Export als "Lada" gekennzeichnet. Der Name "Lada" wurde von einer Art Wikinger-Langschiff abgeleitet, das durch das Logo-Abzeichen symbolisiert wird. Aufgrund des Mangels an Autowerkstätten in der Sowjetunion wurden Ladas so konzipiert, dass sie von den Eigentümern leicht gewartet werden können. Der robuste Lada war in Europa, Kanada und Südamerika bei Kunden beliebt, die nach günstigeren Alternativen zu lokalen Marken suchten, und der Verkauf der neuen Autos war äußerst erfolgreich und reichte bis nach Neuseeland. Im Westen wurde ihre Konstruktion häufig als billig beschrieben, was zu Witzen auf Kosten des Autos führte. Dennoch erlangte Lada "den Ruf eines Herstellers solider, unprätentiöser und zuverlässiger Autos für Autofahrer, die mit kleinem Budget fahren wollten". Heute ist der Ruf der Marke relativ gering, obwohl er sich in den letzten Jahren schnell verbessert hat.

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