Autobus (sjednaný od omnibusu, s variantami multibus, motorbus, autobus atd.) Je silniční vozidlo určené k přepravě mnoha cestujících. Autobusy mohou mít kapacitu až 300 cestujících. Nejběžnějším typem je jednopodlažní tuhý autobus s větším nákladem neseným dvoupatrovými a kloubovými autobusy a menší náklad nesený midibusy a minibusy, zatímco autobusy se používají pro služby na větší vzdálenosti. Mnoho typů autobusů, jako jsou autobusy městské dopravy a meziměstské autobusy, zpoplatňuje jízdné. Ostatní typy, například autobusy základní nebo střední školy nebo kyvadlové autobusy v postsekundárním školním areálu, neúčtují jízdné. V mnoha jurisdikcích vyžadují řidiči autobusů zvláštní licenci nad rámec běžného řidičského průkazu.

Autobusy mohou být použity pro pravidelnou autobusovou dopravu, pravidelnou autobusovou dopravu, školní dopravu, soukromý pronájem nebo cestovní ruch; Propagační autobusy mohou být použity pro politické kampaně a jiné jsou provozovány soukromě pro širokou škálu účelů, včetně turistických a pop pásových turistických vozidel.

Koně tažené autobusy byly používány od 20. let 20. století, následovaly parní autobusy ve 30. letech 20. století a elektrické trolejbusy v roce 1882. První autobusy s vnitřním spalováním nebo motorové autobusy byly použity v roce 1895. V poslední době roste zájem o hybridní elektrické autobusy , autobusy na palivové články a elektrické autobusy, jakož i autobusy poháněné stlačeným zemním plynem nebo bionaftou. Od roku 2010 je výroba autobusů stále více globalizována a stejné vzory se objevují po celém světě.

Bus je oříznutá forma latinského přídavného jména omnibus ("pro všechny"), dativní množné číslo omnis-e ("all"). Teoretické celé jméno je ve francouzštině voiture omnibus („vozidlo pro všechny“). Název pochází z hromadné dopravy, kterou zahájil v roce 1823 francouzský majitel kukuřičného mlýna Stanislas Baudry v Richebourgu, předměstí Nantes. Vedlejším produktem jeho mlýna byla horká voda, a tak vedle ní založil lázeňskou firmu. Aby povzbudil zákazníky, zahájil přepravu taženou koňmi z centra města Nantes do svého zařízení. První vozidla se zastavila před obchodem kloboučníka jménem Omnés, který zobrazoval velký nápis s nápisem „Omnes Omnibus“, slovní hříčka na jeho latinsky znějící příjmení, omnes byl nominativní, vokativní a obviňující forma latiny přídavné jméno omnis-e ("all"), v kombinaci s omnibusem, dativní množné číslo znamená "pro všechny", čímž dává jeho obchodě jméno "Omnés pro všechny", nebo "vše pro všechny". Jeho dopravní schéma bylo obrovským úspěchem, i když ne tak, jak zamýšlel, protože většina jeho cestujících nenavštívila jeho lázně. Proměnil dopravní službu ve svůj hlavní lukrativní obchodní podnik a uzavřel mlýn a lázně. Občané Nantes brzy dali vozidlu přezdívku „omnibus“. Poté, co vymyslel úspěšný koncept, Baudry se přestěhoval do Paříže a tam spustil první omnibusovou službu tam v dubnu 1828. Podobná služba byla představena v Londýně v 1829.

Formáty zahrnují jednopatrový autobus, dvoupatrový autobus (oba obvykle s pevným podvozkem) a kloubový autobus (nebo „bendy-bus“), jehož prevalence se v jednotlivých zemích liší. Vyrábějí se také vysokokapacitní dvousměrné autobusy a přívěsy pro přepravu cestujících - buď vlečené za pevným autobusem (přívěs autobusu), nebo tahány jako přívěs kamionem (autobus přívěsu). Menší midibusy mají nižší kapacitu a autobusy typu open-top se obvykle používají pro účely volného času. V mnoha nových loďstvech, zejména v místních dopravních systémech, dochází k přechodu k nízkopodlažním autobusům, především kvůli snadnější dostupnosti. Autokary jsou konstruovány pro cestování na větší vzdálenosti a obvykle jsou vybaveny samostatnými sklápěcími sedadly s vysokým opěradlem, bezpečnostními pásy, toaletami a audiovizuálními zábavními systémy a mohou pracovat při vyšších rychlostech a větší kapacitě pro zavazadla. Autokary mohou být jedno- nebo dvoupodlažní, kloubové a často zahrnují samostatný zavazadlový prostor pod podlahou spolujezdce. Řízené autobusy jsou vybaveny technologií, která jim umožňuje jezdit v určených vedeních, což umožňuje řízené vyrovnání na zastávkách autobusů a méně místa zabíraného pruhy s průvodcem než konvenční silnice nebo pruhy autobusů.

Výroba autobusů může být prováděna jedinou společností (integrálním výrobcem) nebo výrobou jednoho výrobce těla karoserie nad podvozkem vyrobeným jiným výrobcem.

V této galerii si můžete stáhnout zdarma PNG obrázky: Bus PNG obrázky ke stažení zdarma