Ve své primitivní podobě je kolo kruhovým blokem z tvrdého a trvanlivého materiálu, v jehož středu byl vyvrtán kruhový otvor, skrz který je umístěno ložisko nápravy, kolem kterého se kolo otáčí, když se momentu aplikuje gravitací nebo točivým momentem na kolo kolem své osy, čímž se vytvoří jeden ze šesti jednoduchých strojů. Když je kolo umístěno svisle pod nosnou plošinou nebo skříní, otáčení kola na vodorovné ose umožňuje přepravu těžkých břemen; když je kolo umístěno vodorovně, otáčení kola na svislé ose umožňuje ovládat spřádací pohyb používaný k tvarování materiálů (např. hrnčířské kolo); když je namontován na sloupu připojeném k kormideli nebo podvozku namontovanému na jiných kolech, lze ovládat směr plavidla nebo vozidla (např. lodní kolo nebo volant); když je spojeno s klikou nebo motorem, kolo může ukládat, uvolňovat nebo přenášet energii (např. setrvačník).

Hnací kolo je kolo motorového vozidla, které přenáší sílu, transformuje točivý moment na tažnou sílu z pneumatik na silnici, což způsobuje, že se vozidlo pohybuje. Pohonná jednotka dodává kolu dostatečný točivý moment, aby překonala stacionární síly, což vede k tomu, že se vozidlo pohybuje dopředu nebo dozadu.

Vozidlo s pohonem dvou kol má dvě poháněná kola, obvykle jak vpředu, tak vzadu, zatímco pohon všech kol má čtyři.

Volant je kolo, které se otáčí a mění směr vozidla. Kolo přívěsu je kolo, které není ani hnací, ani řízené. Vozidla s pohonem předních kol mají obvykle zadní kola jako kola přívěsu.

U vozidel se čtyřmi koly popisuje pohon dvou kol vozidla, která přenášejí točivý moment na nejvýše dvě silniční kola, označovaná jako pohon předních nebo zadních kol. Pojem 4x2 se také používá k označení čtyř celkových silničních kol, z nichž dvě jsou poháněna.

U vozidel, která mají částečný pohon všech kol, se pojem pohon dvou kol vztahuje na režim, kdy je pohon všech kol deaktivován a točivý moment je aplikován pouze na dvě kola.

Pneumatika (americká angličtina) nebo pneumatika (britská angličtina; viz rozdíly ve hláskování) je prstencovitá součást, která obklopuje ráfek kola, aby přenesla zatížení vozidla z nápravy přes kolo na zem a zajistila trakci po povrchu, který projel . Většina pneumatik, jako jsou pneumatiky pro automobily a jízdní kola, jsou pneumaticky nahuštěné konstrukce, které také poskytují pružný polštář, který pohlcuje nárazy, když se pneumatika valí přes hrubé prvky na povrchu. Pneumatiky poskytují stopu, která je navržena tak, aby odpovídala hmotnosti vozidla s únosností povrchu, který se převaluje, a to tak, že poskytuje tlak v ložisku, který povrch nepřevyšuje příliš.

Materiály moderních pneumatik jsou syntetický kaučuk, přírodní kaučuk, tkanina a drát, jakož i saze a jiné chemické sloučeniny. Skládají se z běhounu a těla. Dezén zajišťuje trakci, zatímco tělo zajišťuje zadržování množství stlačeného vzduchu. Předtím, než byla vyvinuta guma, byly první verze pneumatik jednoduše kovovými pásy upevněnými kolem dřevěných kol, aby se zabránilo opotřebení. Rané gumové pneumatiky byly pevné (ne pneumatické). Pneumatiky se používají na mnoha typech vozidel, včetně automobilů, jízdních kol, motocyklů, autobusů, nákladních automobilů, těžkého vybavení a letadel. Kovové pneumatiky se stále používají na lokomotivách a železničních vozech a pneumatiky z pevné gumy (nebo jiného polymeru) se stále používají v různých aplikacích mimo automobilový průmysl, jako jsou například kolečka, vozíky, sekačky na trávu a kolečka.

Na této stránce si můžete stáhnout zdarma obrázky PNG na téma: PNG obrázek automobilu