Parkování je úkon zastavení a odpojení vozidla a jeho ponechání neobsazené. Parkování na jedné nebo obou stranách silnice je často povoleno, i když někdy s omezeními. Některé budovy mají parkovací zařízení pro použití uživateli budov. Země a místní samosprávy mají pravidla pro navrhování a používání parkovacích míst.

K vybavení patří vnitřní a venkovní soukromý majetek patřící k domu, na straně silnice, kde je měřeno nebo upraveno pro takové použití, parkoviště (severoamerická angličtina) nebo parkoviště (britská angličtina), vnitřní a venkovní víceúrovňové struktury, společná podzemní parkovací zařízení a zařízení pro konkrétní typy vozidel, jako jsou vyhrazené konstrukce pro parkování na kole.

V USA, po otevření první veřejné parkovací garáže pro motorová vozidla v Bostonu 24. května 1898, se stáje v městských centrech začaly přeměňovat na garáže. Ve městech východního USA dnes mnoho bývalých stájí s výtahy s výtahy pro kočárky nadále funguje jako garáže.

Následující výrazy uvádějí regionální variace. Všechny kromě parkoviště se vztahují na venkovní víceúrovňová parkovací zařízení. V některých regionálních dialektech se některé z těchto vět vztahují také na vnitřní nebo jednoúrovňová zařízení.

Parkovací místa speciálně pro jízdní kola jsou v mnoha zemích stále častější. Mohou zahrnovat parkovací stojany a zámky pro jízdní kola, jakož i modernější technologie pro zabezpečení a pohodlí. Například jedno parkovací místo pro jízdní kola v Tokiu má automatizovaný parkovací systém.

V přetížených městských oblastech je parkování motorových vozidel časově náročné a často drahé. Územní plánovači, kteří jsou schopni potlačit tržní síly, musí zvážit, zda a jak vyhovět nebo „zvládnout poptávku“ potenciálně velkého počtu motorových vozidel v malých zeměpisných oblastech. Úřady obvykle stanovují minimální nebo zřídka maximální počet parkovacích míst pro motorová vozidla pro nové bydlení a komerční rozvoj a mohou také naplánovat své umístění a distribuci, aby ovlivnily jejich pohodlí a dostupnost. Náklady nebo dotace na takové parkovací ubytování se mohou v místní politice stát horkým bodem. V roce 2006 například dozorčí rada v San Franciscu zvážila kontroverzní územní plán na omezení počtu parkovacích míst pro motorová vozidla, která jsou k dispozici v nových rezidenčních zástavbách.

V grafu vpravo nebo pod hodnotou nad čarou jsou uvedeny náklady na cestu mimo kapsu na osobu a osobu pro každý druh dopravy; hodnota pod řádkem ukazuje dotace, dopad na životní prostředí, sociální a nepřímé náklady. Když města účtují tržní sazby za parkování na ulici a městské parkovací garáže pro motorová vozidla a když jsou za tyto režimy zpoplatněny mosty a tunely, stává se jízda méně konkurenceschopná, pokud jde o náklady mimo kapsu ve srovnání s jinými druhy dopravy. Pokud je parkování městských motorových vozidel podhodnoceno a silnice nejsou zpoplatněny, může být schodek v daňových výdajích řidičů, prostřednictvím daně z pohonných hmot a dalších daní, považován za velmi velkou dotaci na používání automobilů: mnohem větší než běžné dotace na údržbu infrastruktury a zlevněné jízdné pro veřejnou dopravu.

Některá letiště účtují za parkovací auta více než za parkovací letadla.

Parkovací kontrola je primárně problémem v hustě obydlených městech ve vyspělých zemích, kde je velká poptávka po parkovacích místech činí drahou a obtížnou. V městských lokalitách je řízení parkování rozvíjejícím se subjektem. Parkovací omezení mohou být veřejné nebo soukromé. Místní vláda, na rozdíl od ústřední vlády, je primárním aktivátorem ve veřejném parkování. Důraz je kladen na omezení parkovacích zařízení na ulici; a poplatky za parkování a pokuty jsou často hlavním zdrojem příjmů místní správy v Severní Americe a Evropě.

Většina vysokých škol a univerzit v USA zpoplatňuje parkování. Některé vysoké školy dokonce mají oddělení parkovacích služeb, které vydávají denní, týdenní a roční povolení k parkování a vymáhají parkovací vyhlášky. Příkladem takového oddělení je Univerzita Western Michigan University.

Komunikace o stavu parkování vozovky má obvykle podobu oznámení, např. připevněno na blízké zdi a / nebo dopravní značení. Součástí požadavků na absolvování zkoušky v některých zemích je prokázat porozumění parkovacím značkám.

Motoristé parkování na ulici ve velkých městech často musí platit za čas, kdy je vozidlo na místě. Za prodloužení pobytu jsou pokuty. Od motoristů se často požaduje, aby pod čelním sklem zobrazili nálepku, která ukazuje, že za využití parkovacího prostoru zaplatil po stanovenou dobu. Soukromé parkování zahrnuje rezidenční i firemní vlastnictví. Majitelé soukromého majetku používají značky, které naznačují, že parkovací zařízení jsou omezena na určité kategorie lidí, jako jsou vlastníky a jejich hosté, nebo pouze zaměstnanci a povolení dodavatelé.

Na této stránce si můžete zdarma stáhnout obrázky PNG: Parkovací obrázky PNG ke stažení zdarma