Un cotxe elèctric (també un cotxe elèctric de bateria o un cotxe completament elèctric) és un automòbil elèctric de connexió propulsat per un o més motors elèctrics, utilitzant energia normalment emmagatzemada en bateries recarregables.

A partir del 2008, es va produir un renaixement de la fabricació de vehicles elèctrics a causa dels avenços en les bateries, malalties i morts per contaminació de l’aire i la voluntat de reduir les emissions de gasos d’efecte hivernacle. Diversos governs locals i nacionals han establert crèdits fiscals, subvencions i altres incentius per promoure la introducció i l'adopció en el mercat massiu de vehicles elèctrics nous, sovint segons la mida de la bateria, el seu rang elèctric i el seu preu d'adquisició. El crèdit d’impost màxim màxim permès pel govern dels Estats Units és de 7.500 dòlars EUA per cotxe. En comparació amb els automòbils amb motor de combustió interna, els cotxes elèctrics són més tranquils, no presenten emissions de caucho i, en general, menors emissions. . Els dos cotxes elèctrics més venuts de tot el temps, el Nissan Leaf i el Tesla Model S, disposen de rangs de qualitat EPA que arriben a 243 km i a 539 km respectivament. El Leaf és el cotxe elèctric capaç de vendre amb més de 400.000 unitats venut a tot el món fins al març del 2019, seguit pel Tesla Model S amb 263.500 unitats venudes a tot el món fins al desembre del 2018.

Al desembre de 2018, hi havia al voltant del món uns 5,3 milions de vehicles híbrids completament elèctrics i híbrids connectats. Malgrat el ràpid creixement experimentat, l’estoc global de vehicles elèctrics integrats representava gairebé 1 de cada 250 vehicles (0,40%) a les carreteres del món a finals del 2018. El mercat de vehicles automòbils s’està orientant cap a la bateria totalment elèctrica. els vehicles, ja que la ràtio global entre les vendes anuals de BEVs de bateries i PHEV va passar de 56:44 el 2012 a 60:40 el 2015 i va augmentar a 69:31 el 2018.

Els cotxes elèctrics són una varietat de vehicles elèctrics (EV). El terme "vehicle elèctric" es refereix a qualsevol vehicle que utilitzi motors elèctrics per a propulsió, mentre que "cotxe elèctric" es refereix generalment a automòbils capaços de carretera alimentats amb electricitat. Els vehicles elèctrics de baixa velocitat, classificats com a vehicles elèctrics de barri (NEVs) als Estats Units, i com a quadricicles elèctrics motoritzats a Europa, són microcars o vehicles urbans connectats a electricitat amb limitacions en termes de pes, potència i velocitat màxima que poden circular per carreteres públiques i carrers de la ciutat fins a un límit de velocitat determinat, que varia segons el país.

Tot i que la font d’alimentació d’un cotxe elèctric no és explícitament una bateria a bord, els cotxes elèctrics amb motors alimentats per altres fonts d’energia s’anomenen normalment amb un nom diferent. Un cotxe elèctric que porta panells solars per alimentar-lo és un cotxe solar, i un cotxe elèctric alimentat per un generador de gasolina és una forma de cotxe híbrid. Així, un cotxe elèctric que deriva la seva potència d’un paquet de bateries a bord és una forma de vehicle elèctric de bateria (BEV). Molt sovint, el terme "cotxe elèctric" s'utilitza per referir-se a vehicles elèctrics amb bateries, però també pot fer referència a vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV).

A partir del 2019, els cotxes elèctrics són menys costosos de funcionar que els cotxes de motors de combustió interna comparables a causa del menor cost de les reparacions i de l’energia, però costen molt més que comprar inicialment.

Així, en general, quants més quilòmetres circulin l'any, més probabilitats és que el cost total de propietat d'un cotxe elèctric sigui inferior al d'un cotxe ICE equivalent. Tanmateix, aquesta distància varia segons el país en funció dels impostos i subvencions sobre diferents tipus d’energia i cotxe, i en alguns països pot variar per ciutat, ja que diferents ciutats del país tenen diferents càrrecs per entrar a la ciutat amb el mateix tipus de cotxe, per exemple al Regne Unit Londres cobra més que Birmingham.

Diversos governs locals i nacionals han establert incentius per reduir el preu de compra dels cotxes elèctrics i altres complements.

Quan es dissenya un vehicle elèctric, els fabricants poden trobar que per a una producció baixa, la conversió de les plataformes existents pot ser més barat ja que el cost de desenvolupament és menor, però, per a una producció més elevada, es pot preferir una plataforma dedicada per optimitzar el disseny i el cost.

Gairebé el 80% dels vehicles elèctrics als EUA estan llogats, mentre que la taxa d’arrendament de tota la flota del país és d’uns 30%. A principis del 2018, els cotxes compactes elèctrics del 2014 valen el 23 per cent del seu preu original d’adhesió, mentre que els cotxes comparables amb motors de combustió valen un 41 per cent.

Per exemple, les bateries tenen un cost important a l’hora de dissenyar un vehicle elèctric; Tesla Motors utilitza bateries que costen al voltant de 200 dòlars per quilowatt per hora.

Els motors de combustió interna tenen límits termodinàmics d’eficiència, expressats com a fracció d’energia que s’utilitza per impulsar el vehicle en comparació amb l’energia produïda en cremar combustible. Els motors de gasolina utilitzen eficaçment només el 15% del contingut d'energia de combustible per moure el vehicle o a accessoris de potència, i els motors dièsel poden assolir una eficiència a bord del 20%, mentre que els vehicles elèctrics tenen una eficiència a bord de més del 90%, quan es comptabilitzen en contra. l’energia química emmagatzemada, o al voltant del 80%, quan es compta amb l’energia necessària per recarregar.

Els motors elèctrics són més eficients que els motors de combustió interna a l’hora de convertir l’energia emmagatzemada en conduir un vehicle. La frenada regenerativa, més habitual en vehicles elèctrics, pot recuperar fins a un cinquè de l'energia que normalment es perd durant la frenada.

Els cotxes elèctrics de producció i conversió solen utilitzar entre 10 i 23 kW · h / 100 km (0,17 a 0,37 kW · h / mi). [87] [88] Aproximadament el 20% d’aquest consum d’energia es deu a ineficiències de la càrrega de les bateries. Tesla Motors indica que l'eficiència del vehicle (incloses les ineficiències de càrrega) del seu vehicle amb bateria d'ions de liti és de 12,7 kW · h / 100 km (0,21 kW · h / mi) i l'eficiència de les rodes (si es genera l'electricitat de gas natural) és de 24,4 kW · h / 100 km (0,39 kW · h / mi). Augmenta quan s’utilitza electricitat renovable

En aquesta pàgina podeu descarregar imatges PNG gratuïtes: Imatges PNG de cotxes elèctrics gratuïtes