Un autobús (contractat per omnibus, amb variants multibus, motorbus, autobus, etc.) és un vehicle per carretera dissenyat per transportar molts passatgers. Els autobusos poden tenir una capacitat fins a 300 passatgers. El tipus més comú és el bus rígid d'un sol pont, amb càrregues més grans que transporten autobusos de dos pisos i articulats, i càrregues més petites que porten els microbuses i minibusos mentre que els autocars s'utilitzen per a serveis de distància més llarga. Molts tipus d'autobusos, com ara autobusos de trànsit urbà i autocars interurbans, cobren un preu. Altres tipus, com ara autobusos primaris o secundaris o autobusos llançadora dins d’un campus d’educació secundària no cobren cap tarifa. En moltes jurisdiccions, els conductors d'autobusos requereixen una llicència especial per sobre i per sobre de la llicència de conduir regular.

Els autobusos es poden utilitzar per al transport programat d’autobusos, transport programat d’autobusos, transport escolar, lloguer privat o turisme; Els autobusos promocionals es poden utilitzar per a campanyes polítiques i d’altres s’utilitzen de manera privada amb una àmplia gamma de propòsits, inclosos vehicles turístics de bandes populars i rock.

Els autobusos tirats per cavalls es van utilitzar a partir de la dècada de 1820, seguits dels autobusos de vapor a la dècada de 1830, i els troleibusos elèctrics el 1882. Els primers autobusos de combustió interna, o autobusos de motor, es van utilitzar el 1895. Recentment, l'interès ha crescut en els autobusos elèctrics híbrids. , autobusos amb pila de combustible i autobusos elèctrics, així com autobusos alimentats amb gas natural comprimit o biodièsel. A partir dels anys 2010, la fabricació d’autobusos és cada cop més globalitzada, i apareixen els mateixos dissenys a tot el món.

Bus és una forma retallada de la forma adjectival llatina omnibus ("per a tothom"), el plural de datatiu d'omnis-e ("tot"). El nom complet teòric es troba en francès voiture omnibus ("vehicle per a tots"). El nom prové d’un servei de transport massiu iniciat el 1823 per un propietari francès de blat de moro anomenat Stanislas Baudry a Richebourg, un suburbi de Nantes. Un subproducte del seu molí era l’aigua calenta i, al costat d’aquest, va establir un negoci de spa. Per animar els clients va iniciar un servei de transport dibuixat per cavalls des del centre de Nantes fins al seu establiment. Els primers vehicles es van aturar davant de la botiga d’un barret anomenat Omnés, que mostrava un gran cartell inscrit "Omnes Omnibus", un puny del seu cognom sonor llatí, omnes sent la forma nominativa, vocativa i acusativa masculina i femenina del llatí. adjectiu omnis-e ("tot"), combinat amb omnibus, la forma plural de datiu que significa "per a tots", donant així a la seva botiga el nom "Omnés per a tots", o "tot per a tothom". El seu esquema de transport va tenir un èxit enorme, tot i que no com ho havia pretès com la majoria dels seus passatgers no van visitar el seu balneari. Va convertir el servei de transport en el seu principal negoci lucratiu i va tancar el molí i el spa. Els ciutadans de Nantes aviat van donar el sobrenom de "òmnibus" al vehicle. Després d'haver inventat l'èxit del concepte, Baudry es va traslladar a París i va llançar el primer servei omnibus allà a l'abril de 1828. Un servei similar es va introduir a Londres el 1829.

Els formats inclouen un autobús amb un sol pis, un bus de doble pis (tots dos normalment amb un xassís rígid) i un bus articulat (o "autobús doble"), la prevalença dels quals varia en un país. També es fabriquen autobusos bi-articulats de gran capacitat i remolcs de transport de passatgers, remolcats darrere d’un bus rígid (un remolc d’autobús) o arrossegats com a remolc per un camió (un remolc). Els autobusos més petits tenen una capacitat més baixa i els autobusos oberts normalment s'utilitzen per a propòsits d'oci. En moltes flotes noves, particularment en sistemes de trànsit local, s'està produint un canvi cap a autobusos de poca planta, principalment per a una fàcil accessibilitat. Els autocars estan dissenyats per a recorreguts de llarga distància i normalment disposen de seients reclinables individuals amb respatller alt, cinturons de seguretat, lavabos i sistemes d'entreteniment audiovisuals, i poden funcionar a velocitats més altes amb més capacitat per equipar-se. Els autocars poden ser de coberta única o doble, articulats i, sovint, inclouen un maleter separat a la planta del passatger. Els autobusos guiats disposen de tecnologia per permetre’ls funcionar en vies guiades designades, permetent l’alineació controlada a les parades d’autobús i menys espai ocupat pels carrils guiats que les carreteres convencionals o les vies d’autobús.

La fabricació d’autobusos pot ser d’una sola empresa (un fabricant integral) o d’un fabricant que construeixi una carrosseria d’autobusos sobre un xassís produït per un altre fabricant.

En aquesta galeria podeu descarregar imatges PNG gratuïtes: imatges PNG de bus