Un avió de paper, un avió de paper (Regne Unit), un avió de paper (EUA), una planadora de paper, un dard de paper o un dard és un avió de joguines, normalment un parapent fabricat amb paper plegat o cartró.

L’origen dels planadors plegats de paper es considera generalment de l’Antiga Xina, tot i que hi ha proves iguals que el perfeccionament i el desenvolupament dels planadors plegats es van produir en la mateixa mesura al Japó. Certament, la fabricació de paper a gran escala es va produir a la Xina 500 aC, i l’origami i el plegament de paper es van popularitzar en un segle d’aquest període, aproximadament 460-390 aC. És impossible esbrinar on i en quina forma es van construir els primers avions de paper, ni tan sols la forma del primer avió de paper.

Durant més de mil anys després d’això, els avions de paper van ser les embarcacions dominants creades per l’home amb més pes que l’aire, els principis dels quals es podien apreciar fàcilment, tot i que gràcies als seus elevats coeficients d’arrossegament, no d’un rendiment excepcional quan es planegen sobre llargues distàncies. Els pioners del vol motoritzat han estudiat tots els avions model de paper per tal de dissenyar màquines més grans. Da Vinci va escriure sobre la creació d'un avió model fora de pergamí i va provar alguns dels seus primers ornitòpters, un avió que volava per les ales, i va dissenyar paracaigudes amb models de paper. A partir de llavors, Sir George Cayley va explorar el rendiment dels planadors de paper a finals del segle XIX. Altres pioners, com Clerment Ader, el professor Charles Langley i Alberto Santos-Dumont, sovint van provar idees amb paper i també models de balsa per confirmar (a escala) les seves teories abans de dur-les a la pràctica.

L’ús més significatiu dels models de paper en els dissenys d’avions va ser pels germans Wright entre 1899 i 1903, data del primer vol impulsat de Kill Devil Hills, per part de Wright Flyer. Els Wrights van utilitzar un túnel de vent per obtenir coneixement de les forces que es podrien utilitzar per controlar un avió en vol. Van construir nombrosos models de paper i els van provar dins del túnel del vent. En observar les forces produïdes flexionant els models de paper gruixuts dins del túnel del vent, els Wrights van determinar que el control a través de les superfícies de vol per deformació seria el més eficaç i en accions idèntiques a les superfícies posteriors de l'aileron i les elevadores que es fan servir actualment. Els seus models de paper van ser molt importants en el procés de traslladar-se a models, kites, planadors progressivament més grans i, finalment, al volant impulsat (conjuntament amb el desenvolupament de motors lleugers de benzina). D’aquesta manera, l’avió del model de paper continua essent una clau molt important per a la graduació del model al vol més pesat que a l’aire tripulat.

Amb el temps, molts altres dissenyadors han millorat i desenvolupat el model de paper, alhora que l’utilitzen com a eina fonamentalment útil en el disseny d’avions. Un dels primers models coneguts (com en estructures compostes i en molts altres refinaments aerodinàmics) va ser el 1909 el paper modern.

La construcció d'un avió de paper, de Ludwig Prandtl al banquet del 1924 de la Unió Internacional de Mecànica Teòrica i Aplicada, va ser rebutjada com a exercici sense art per Theodore von K? Rm? N:

Prandtl també era una mica impulsiu. Recordo que en una ocasió en una reunió de sopar bastant digna després d’una conferència a Delft, Holanda, la meva germana, que estava asseguda al seu costat a la taula, li va fer una pregunta sobre la mecànica del vol. Va començar a explicar; en el transcurs del mateix, va agafar un menú de paper i va dissenyar un avió de model petit, sense pensar on era. Va aterrar a la façana del ministre d’Educació francès, molt per la vergonya de la meva germana i d’altres persones al banquet.

El 1930, Jack Northrop (cofundador de Lockheed Corporation) va utilitzar avions de paper com a models de prova per a avions més grans. A Alemanya, durant la Gran Depressió, els dissenyadors de Heinkel i Junkers van utilitzar models de paper per tal d’establir formes bàsiques de rendiment i estructures en projectes importants, com ara els programes de bombardes tàctics Heinkel 111 i Junkers 88.

En els darrers temps, els avions model de paper han adquirit una gran sofisticació i un rendiment de vol molt elevat molt allunyat dels seus orígens, tot i que fins i tot els avions origami han guanyat molts dissenys nous i apassionants al llarg dels anys i han guanyat molt quant al rendiment del vol.

Durant els anys posteriors, hi ha hagut moltes millores en el disseny, inclosa la velocitat, ascensor, propulsió, estil i moda.

En aquesta pàgina podeu descarregar imatges PNG gratuïtes: Imatges de PNG de plànol de paper. Descàrrega gratuïta