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Lada é uma marca de carros fabricados pela AvtoVAZ, uma empresa pertencente ao French Groupe Renault.Os primeiros carros fabricados pela AvtoVAZ, com assistência técnica da Fiat, foram comercializados sob a marca Zhiguli, alegadamente escolhidos após ser sugerido pelo designer, A. M. Cherny.Quando os carros começaram a ser exportados em mercados estrangeiros, a marca Zhiguli foi descoberta inapropriada, pois foi difícil pronunciar para falantes não russos, e foi dito que se parecia muito perto da palavra gigolo.
A marca Lada apareceu em 1973, e desde então tornou-se a marca principal dos veículos AvtoVAZ.O nome Lada derivado de um tipo de longship Viking, simbolizado pelo logotipo do carro.A marca tem uma long a história na Rússia, e é bem conhecida em países pós-soviéticos; hoje os veículos Lada estão posicionados como acessíveis, e como oferecendo bom valor pelo dinheiro.
As chaves para seu sucesso eram: preço competitivo, confiabilidade, simples mecânicas amigáveis ao DIY e funcionalidade sem retenção.O carro foi construído sob licença em vários outros países.Preços competitivos e facilidade de serviço tornaram Ladas comum como carros de polícia, táxi e uma gama de veículos de serviço público e defesa civil em muitas partes da Europa, África e Caraíbas.
O autofabricante AvtoVAZ foi formado por uma colaboração entre Fiat e o Vneshtorg Soviético (Departamento de Comércio Externo), e baseado na cidade de Tolyatti no rio Volga.Ambos os lados discutiram a proposta em Moscou, onde Giovanni Agnelli, o dono e sobrinho do fundador de Fiat, e Vittorio Valletta, o presidente da empresa, tinham chegado da Itália.O primeiro acordo preliminar foi assinado em 1 de julho de 1965.Em 4 de maio de 1966, o ministro soviético da indústria automóvel Alexander Tarasov e Vittorio Valletta colocaram suas assinaturas em um protocolo sobre a cooperação científica e técnica entre Fiat e o ministério soviético.Finalmente, um acordo geral entre os dois lados foi assinado em Moscou em 15 de agosto de 1966.
A empresa começou a produzir o VAZ-2101 em 1970, que era uma versão mais rígida do sedan Fiat 124.O carro recebeu painéis de corpo de aço mais pesados e componentes fortalecidos, que melhoraram a confiabilidade nas estradas de choque e nos invernos duros da União Soviética, nos documentos de Fiat o protótipo do carro foi chamado Fiat-124R, onde 'R' era para a R ússia.
Como o motor original Fiat não tinha espaço para modernização, que foi considerado inaceitável pela AvtoVAZ, ele foi substituído por um motor de camshaft superior mais novo.O carro estava equipado com travões de tambor rígidos, pois este último se mostrou mais confiável em estradas pobres, e suspensões frontais e traseiras mais confiáveis e atuais, juntamente com maior espaço de terra, transmissão modernizada, manchas de portas recessadas.O trabalho sobre o novo carro foi conduzido por grupos conjuntos de engenheiros NAMI e Fiat, que trabalharam juntos em Turim e Tolyatti.Na primavera de 1970, a AvtoVAZ tinha formado sua própria equipe de designers e engenheiros experientes e trabalhado independentemente.
O VAZ-2101 foi vendido sob a marca "Zhiguli" na União Soviética, e marcado como "Lada" para exportação.O nome "Lada" foi derivado de um tipo de longship Viking, simbolizado pelo distintivo do logotipo.Devido à escassez de lojas de reparação de automóveis na União Soviética, Ladas foram projetados para ser facilmente mantidos pelos proprietários.A Lada rugged era popular na Europa, Canadá e América do Sul para clientes procurando alternativas mais acessíveis às marcas locais, e as vendas dos novos carros foram extremamente bem sucedidas, chegando até Nova Zelândia.No Ocidente, sua construção foi frequentemente descrita como barata e que inspirou brincadeiras à custa do carro; no entanto, Lada "ganhou uma reputação como fabricante de carros s ólidos, imprêntimos e fiáveis para motoristas que queriam conduzir com um orçamento".Hoje a reputação da marca é relativamente baixa, embora esteja rapidamente melhorando nos últimos anos.
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