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Um metro de velocidade ou um metro de velocidade é uma medida que medi e mostra a velocidade instantânea de um veículo.Agora, universalmente instalados em veículos motores, eles começaram a ser disponíveis como opções na década de 1900, e como equipamento padrão a partir de cerca de 1910.[1] Os velometros para outros veículos têm nomes específicos e usam outros meios de senso de velocidade.Para um barco, este é um cofre.Para uma aeronave, este é um indicador de velocidade aérea.

Charles Babbage é acreditado com a criação de um tipo inicial de velodometro, que geralmente era equipado com locomotivas.

O velodometro elétrico foi inventado pelo Josip Belu croata?i?em 1888, e foi originalmente chamado de velocímetro.

Originalmente patentado por Otto Schultze em 7 de outubro de 1902,[5] ele usa um cabo flexível rotante geralmente conduzido por equipamento ligado à s a ída da transmissão do veículo.O primeiro Volkswagen Beetle e muitas motocicletas, no entanto, usam um cabo conduzido de uma roda de frente.

Quando o carro ou moto estão em movimento, uma montagem de velodometro gira um cabo de velodometro, que então gira o próprio mecanismo de velodometro.Um pequeno magnético permanente afixado ao cabo de velodometro interage com uma pequena copa de alumínio (chamada de velocidade) afixada ao cabo do indicador no instrumento de velodometro analógico.Enquanto o imã gira perto da copa, o campo magnético em mudança produz correntes de eddy na copa, que eles mesmos produzem outro campo magnético.O efeito é que o imã exerce um momento sobre a copa, "arrastando", e assim o indicador do velodometro, na direção de sua rotação sem conexão mecânica entre eles.

O ponteiro é mantido em direção a zero por uma fina molha de torsão.O torque na copa aumenta com a velocidade de rotação do imã.Assim, um aumento da velocidade do carro irá girar a caneta e o indicador de velodometro contra a primavera.A copa e o indicador virão até que o momento das correntes de eddy na copa seja equilibrado pelo momento oposto da primavera, e então parar.Dado que o torque na copa é proporcional à velocidade do carro, e a deflexão da molha é proporcional ao torque, o ângulo do indicador também é proporcional à velocidade, de modo que marcadores igualmente espaciados na marca podem ser usados para lacunas na velocidade.A uma determinada velocidade, o indicador permanecerá sem movimento e apontará para o número adequado no marcador do velodometro.

A molha de retorno é calibrada de modo a que uma determinada velocidade de revolução do cabo corresponda a uma indicação de velocidade específica no velodometro.Essa calibração deve ter em conta vários fatores, incluindo as relações das velocidades de ponta que conduzem o cabo flexível, a relação final de movimento no diferencial e o diâmetro dos pneus motorizados.

Uma das desvantagens chave do velodometro de corrente de eddy é que ele não pode mostrar a velocidade do veículo ao correr em velocidade inversa, uma vez que o copo se viraria em direção oposta - nesse cenário a agulha seria dirigida contra sua ponta de parada mecânica na posição zero.

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