Daewoo Motors foi uma empresa de automóveis da Coreia do Sul criada em 1983, parte do Daewoo Group.Vendeu a maioria de seus ativos em 2001 à General Motors, depois de ter tido dificuldades financeiras, se tornando filial da empresa americana e em 2011, foi substituída pela GM Korea.

A empresa foi criada pela primeira vez como National Motor em 1937 em Bupyeong-gu, Incheon, Coreia japonesa.O nome foi mudado para Saenara Motor em novembro de 1962.Saenara estava montando e vendendo o Datsun Bluebird PL310.A primeira empresa de automóveis na Coreia, Saenara, estava equipada com instalações de montagem modernas, e foi criada após a Política de Promoção da Indústria Automóvel foi anunciada pelo governo da Coreia do Sul em 1962.[2] A Saenara Motor foi então comprada pela Shinjin Industrial em 1965.que mudou seu nome para Shinjin Motors após estabelecer colaborações com Toyota.

Após a retirada da Toyota em 1972, a Shinjin Motor iniciou uma empresa conjunta com a General Motors sob o nome GM Korea, mas foi renomeada em 1976 para a Saehan Motor.A GM Coreia em breve vendeu seu Rekord sob a marca GM Coreia, juntamente com a Chevrolet de 1700 baseada em Holden Torana.

Depois do Grupo Daewoo ganhou o controle em dezembro de 1982, a partir de janeiro de 1983, o nome foi oficialmente mudado para Daewoo Motor Co. Até 1996, todos os carros estavam baseados em modelos de General Motors.Todos os modelos Saehan foram chamados Daewoos, a Maepsy sendo refrescada tornou-se a Maepsy-Na.Os modelos Royale Series foram mantidos, Daewoo adicionando o Royale XQ e Royale Duke (março de 1982), Royale Prince (julho de 1983) e Royale Salon Super (março de 1986).Sobre a faixa real, o carro de luxo do Daewoo Imperial foi adicionado em 1989, com estilo reminiscente ao contemporâneo Chrysler Imperial e New Yorker, mas também aos sedans japoneses de luxo.Foi produzido até 1993.

A primeira adição Daewoo foi a Daewoo LeMans de 1986, baseada na Opel Kadett E. Suas versões de três portas foram chamadas de Racer e a versão de cinco portas foi chamada Penta-5.Este carro tinha uma ambição internacional para GM, pois foi vendido quase em todo o mundo, como os Pontiac LeMans, As?na GT e SE, ou Passport Optima.Este carro foi produzido até fevereiro de 1997, sendo um dos maiores sucessos da Daewoo Motor.Em 1986, Daewoo também ofereceu uma versão de Nissan Vanette.

Em 1987, eles criaram o Espero, projetado por Bertone, iniciando uma tradição no Daewoo Motor de modelos criados por designers italianos.Daewoo Heavy Industries (DHI) introduziu em 1991, o mini-carro Tico, que foi vendido nos traficantes da Daewoo Motor.A DHI também vendeu desde 1981 a minivan das Damas e a mini pickup do Labo, sendo todos os três baseados em modelos Suzuki.Quando a série Royale foi descontinuada, seus modelos foram ligeiramente refrescados e oferecidos sob os nomes dos modelos Prince and Super Salon ou Brougham até 1997 e 1999 respectivamente.

Em 1992, a joint venture com a General Motors terminou, deixando a Daewoo Motor como uma empresa independente.

Em 1994, Daewoo começou a importar a segunda geração de Legenda Honda para substituir o flagship Imperial descontinuado, sob o nome de Arcadia.Este ano, os LeMans também receberam um ligeiro refrescamento, e todas as variantes (três, quatro e cinco portas) foram então vendidas sob o nome do modelo Cielo.

O primeiro autêntico produto Daewoo Motor, os Lanos, foi introduzido no final de 1996.Ela produziu três variantes: quatro portas, três portas, chamadas Romeo, e uma cinco portas, a Julieta, sendo o primeiro modelo de uma família completamente nova de carros a ser criada.Styling foi pela empresa Italdesign de Giorgetto Giugiaro.Uma das suas principais características foi a nova grilha corporativa de três partes, que lembra do emblema Daewoo Motor, que era para ser usada em muitos dos seguintes carros Daewoo.Em fevereiro de 1997, a Nubira foi lançada, o primeiro modelo Daewoo a ser produzido em sua nova fábrica de motores Kunsan.Foi projetado pelo Instituto italiano de I.DE.A.Em março de 1997, a Leganza média seguiu, também projetada por Giorgetto Giugiaro, emprestando alguns sinais de estilo do carro conceitual Jaguar Kensington existente de 1990.

Em 1998, um dos carros mais conhecidos de Daewoo foi introduzido, o Matiz.O design foi novamente assinado por Giorgetto Giugiaro e baseado em seu carro conceitual "Lucciola" de 1992, que foi inicialmente imaginado como uma substituição para o Fiat Cinquecento.Este carro tornou-se o melhor vendedor da Daewoo Motor nos próximos quatro anos.[citação necessária] Em 1999, Daewoo apresentou o Magnus, que era um desenvolvimento da Leganza existente.Vendido na Coreia, ao lado da Leganza, até o fim da sua produção em 2002, existia em duas variantes: Classic e o mais esportivo Eagle.A minivan Rezzo também foi introduzida no in ício de 2000.Os Matiz, Lanos e Nubira receberam um levantamento de rosto de meia vida em 2001.Em 2002, o Magnus L6 foi introduzido, equipado com o primeiro motor direto-seis de Daewoo, com uma nova grelha frontal e lâmpadas.No mesmo ano, Daewoo também apresentou o subcompato Kalos, projetado para substituir os Lanos.

Antes da compra de General Motors, carros Daewoo estavam disponíveis em diferentes países.

Na Europa, a Daewoo Motor começou a vender o Espero e o Cielo (ou Nexia) desde o início de 1995, e conseguiu um sucesso razoável de vendas, particularmente com compradores britânicos, onde a Daewoo se mostrou popular em grande parte devido a seus preços competitivos e redes revolucionárias de distribuição, onde carros foram vendidos a preços fixos com um aftersales revolucionárioo serviço que incluiu serviços gratuitos por três anos.Em 1996, ganhou uma parte de 1% do mercado de novos carros na Grã-Bretanha com cerca de 20.000 vendas.

A gama Daewoo Europeia foi atualizada em 1997 com o lançamento dos Lanos, Nubira e Leganza a partir de 1997.O carro da cidade Matiz foi lançado em 1998, e foi um grande sucesso para a empresa, principalmente em países não asiáticos como a Itália, onde ganhou muitos prêmios como o prêmio Car of the Year três vezes seguidas, em 1998, 1999 e 2000.

Os modelos Rezzo (ou Tacuma), Evanda (Magnus) e Kalos foram então lançados, antes dos SUVs baseados em SsangYong: Korando, Musso e Rexton.Depois da compra de General Motors, os modelos Daewoo receberam um novo distintivo, e foram vendidos sob o nome Daewoo até 2003.O Lacetti foi o último carro a levar um distintivo Daewoo na Europa.Os outros modelos Daewoo foram mais tarde recristados como Chevrolets.

Os carros Daewoo também estavam disponíveis nos Estados Unidos e no Canadá entre 1997 e 2002, Austrália e muitos outros países, até a falência de Daewoo.Desde a retirada de Daewoo de muitos mercados, os Lanos foram substituídos por Chevrolet como Aveo, enquanto a Nubira e Leganza receberam substituições das marcas Chevrolet ou Suzuki.

Em janeiro de 2005, a marca Chevrolet foi introduzida na Europa, toda a gama Daewoo sendo simplesmente reconhecida como Chevrolet.A marca oficial da General Motors era:

"Daewoo cresceu o suficiente para se tornar Chevrolet."

Também foi considerado que esse novo nome era uma oportunidade para Daewoo se tornar mais forte.Oficialmente, após a falência de Daewoo, a fuga do ex-presidente Kim Woo-Choong e, sobretudo, a "Daewoo Affaire" na França (fechamento e conflagração da fábrica Daewoo-Orion Electronics em Longwy, França),[9] o nome da marca Daewoo teve uma imagem muito ruim, de modo que GM simplesmente decidiu alargar a estratégia de Chevrolet que já foi usada na maioriaOutros mercados (Canadá, Índia, Israel, Rússia) desde 2003 para criar uma marca global real, substituindo o Daewoo "rinho duplo" pela Chevrolet "bowtie".

A Winstorm e a Tosca foram apresentadas como a Chevrolet Captiva e a Chevrolet Epica.Alguns dos antigos modelos Daewoo mudaram seus nomes após a decisão de renovação da marca.Exemplos são o Matiz que se tornou o Chevrolet Spark em alguns mercados (embora Chevrolet Matiz também fosse usado), ou o Kalos que se tornou o Aveo (ao lado do Chevrolet Kalos em outros países).Mais tarde, a tendência foi para uma uniformização na gama Chevrolet Europe: a Spark e a Cruze têm os mesmos nomes de modelo em todos os mercados europeus.

No entanto, além da Coreia do Sul, a marca Daewoo continuou a existir em alguns mercados ultramarinos vários anos após a sua substituição por Chevrolet, particularmente nos países onde as antigas instalações da Daewoo Motors não faziam parte do plano General Motors.Exemplos de mercados em que continuou a ser usado para antigos modelos Daewoo são a Roménia (Daewoo Automobile Romania, até 2008), a Ucrânia (ZAZ, produção licenciada, sob a marca Daewoo até 2012), o Egito (Daewoo Motor Egypt, até 2012) e, como exceção, o Vietnã (VIDAMCO, que era uma filial de propriedade inteira da GM Daewoo, produziu modelos sob a marcaA marca Daewoo até 2011, quando foi interrompida na Coreia do Sul).Além disso, a marca continuava a existir no Uzbekistán (como Uz-DaewooAuto) até 2015, enquanto na Polónia os modelos Daewoo continuavam a ser produzidos (sob a marca FSO) até 2008.

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