Kajak je malo, usko plovilo koje se obično pokreće veslom sa dvostrukim nožem. Riječ kajak potječe od grenlandske riječi qajaq.

Tradicionalni kajak ima natkrivenu palubu i jedan ili više pilotskih kabina, a svaki od njih sjedi po jedan veslač. Kokpit je ponekad prekriven palubom za sprej koji sprečava ulazak vode iz valova ili spreja, razlikujući plovilo od kanua. Paluba za prskanje omogućuje da vješto kajakaši istrese kajak: to jest, zapečate ga i isprazne bez da ga pune vodom ili izbacuju vesla.

Čovjek sjedi s nogama prekrivenim čamcem koji se sužava do točke na svakom kraju držeći dugački šiljati drveni stup

Unutrašnja fotosfera kajaka na 360 stepeni u Smithsonian National Museum of the American Indian. Kliknite za immersive 360 ​​stepeni pogled

Neki suvremeni brodovi znatno se razlikuju od tradicionalnog dizajna, ali još uvijek nose naziv „kajak“, na primjer, u uklanjanju kabine kabineta sjedalom na vrh broda („sit-on-top“ kajaci); imaju naduvane komore za vazduh koji okružuju brod; zamjena jednostrukog trupa dvostrukim trupama i zamjena vesla drugim načinima pokretanja ljudskog pogona, kao što su rotacijski propeleri s pogonom na noge i "papuče". Kajaci se također jedre, a pogoni ih malim elektromotorima, pa čak i vanbrodskim plinskim motorima.

Fotografija osobe koja sjedi u čamcu kako drži veslo, a vidre plivaju u prvom planu. Brod je dug oko 12 stopa i samo je nešto širi od veslača.

Kajaci se često koriste da se približe morskim životinjama, poput morskih vidra

Kajak su prvi koristili starosjedioci Aleut, Inuit, Yupik i eventualno Ainu lovci u subarktičkim regionima svijeta.

Dizajn kajaka uglavnom je pitanje kompromisa: stabilnost smjera ("praćenje") i manevriranje; stabilnost i brzina; i primarna u odnosu na sekundarnu stabilnost. Kanali s više klana suočavaju se sa drugačijim setom kompromisa. Oblik i veličina tijela vesla je sastavni dio strukture, a utjecat će i na učinjene kompromise.

U pravilu je duži kajak brži: ima veću brzinu trupa. Može biti i uži za određeni pomak, smanjujući povlačenje i obično će pratiti (slijediti ravnu liniju) bolje od kraćeg kajaka. S druge strane, on je manje izvodljiv. Vrlo dugi kajaci su manje robusni i mogu ih biti teže čuvati i prevoziti. Neki rekreativni proizvođači kajaka pokušavaju maksimalizirati volumen trupa (nosivost) za određenu duljinu, jer je kraće kajake lakše transportirati i skladištiti.

Kajaci koji su izgrađeni za prekrivanje većih udaljenosti poput obilaska i morskih kajaka, duži su, uglavnom od 16 do 19 stopa (4,9 do 5,8 m). S obilasnim kajacima kobilica je općenito definiranija (pomažući kajakaškoj stazi u pravoj liniji). Kajaci sa bijelim vodama, koji uglavnom ovise o struji rijeke za svoje kretanje prema naprijed, kratki su kako bi se maksimizirala manevriranje. Ovi kajaci rijetko prelaze 8 stopa (2,4 m) u dužinu, a brodovi za igranje mogu biti dugački samo 5–6 stopa (1,5–1,8 m). Rekreativni dizajneri kajaka pokušavaju da obezbede veću stabilnost po ceni smanjene brzine i kompromis između praćenja i manevriranja, u rasponu od 9–14 stopa (2,7–4,3 m).

Danas su gotovo svi kajaci komercijalni proizvodi namijenjeni prodaji, a ne za osobnu upotrebu graditelja.

Trupice od fiberglasa su čvršće od polietilenskih trupa, ali sklonije su oštećenju od udara, uključujući pucanje. Većina modernih kajaka ima strme V dijelove na pramcu i krmi, te plitki V polukut. Kajake od stakloplastike potrebno je "položiti" u kalup ručno, pa su obično skuplji od polietilenskih kajaka, koji se rotiraju u stroju.

Plastični kajaci su rotirani (rotomolded) od različitih vrsta i vrsta polietilenskih smola u rasponu od mekih do tvrdih. Takvi kajaci su posebno otporni na udarce.

Drveni trupovi ne zahtijevaju znatnu vještinu i ručni rad, ovisno o načinu izrade. Kajaci napravljeni od tankih traka drva obloženih stakloplastikom pokazali su se uspješnima, posebno jer su cijene epoksidne smole posljednjih godina smanjene. Šperploča, šav i ljepilo (S&G) ne trebaju obloge od fiberglasa, iako to rade neki građevinari. Tri su glavne vrste popularne, posebno za kuće za pravljenje kuća: Stitch & Glue, Strip-Built i hibridi koji imaju trup za ubod i ljepilo i palubu sagrađenu trakom.

Dizajni za šavove i ljepilo obično koriste moderne šperploče morskih razreda - osmi inč, 3 milimetra (0,12 inča) ili debljina 5 milimetara (0,20 inča). Nakon izrezivanja potrebnih komada trupa i palube (kompleti često imaju ove prethodno izrezane) duž rubova se izbuše niz malih rupa. Bakrena žica se zatim koristi za "spajanje" komada zajedno kroz rupe. Nakon što su komadi privremeno spojeni, oni su zalijepljeni epoksidom i šavovi ojačani fiberglasom. Kada se epoksid osuši, uklanjaju se bakreni dijelovi. Ponekad je čitav brod prekriven stakloplastikom za dodatnu čvrstoću i hidroizolaciju, ali to uvelike povećava težinu i nije potrebno. Izgradnja je prilično jednostavna, ali s obzirom da se šperploča ne savija u obliku složenih krivulja, izbor dizajna je ograničen. Ovo je dobar izbor za prvog graditelja kajaka jer su potrebna radna snaga i vještine (posebno za verzije kit-a) znatno manje nego za brodove izgrađene na prugama koji mogu trajati 3 puta duže.

Dizajni izgrađeni od pruga slični su oblikovanju kajacima od tvrdog stakloplastike, ali su općenito lakši i strožiji. Kao i njihovi paketi od fiberglasa, oblik i veličina plovila određuju performanse i optimalnu uporabu. Trup i paluba građeni su tankim trakama od laganog drva, često od kedra, bora ili crvenog drveta. Trake su zalijepljene zajedno oko oblika, spajaju se ili ih pričvršćuju i ostavljaju da se osuše. Strukturna čvrstoća dolazi od sloja tkanine od fiberglasa i epoksidne smole, slojevitog unutar i izvan trupa. Kajake izgrađene od pruga komercijalno prodaju nekoliko kompanija, a cijene su od 4.000 USD i više. Iskusni drvoprerađivač može ga izraditi za oko 400 USD u 200 sati, iako tačni troškovi i vrijeme ovise o vještini graditelja, materijalima, veličini i dizajnu. Kao drugi projekat kajaka, ili za ozbiljnog graditelja sa nešto stručnosti za obradu drveta, čamac izgrađen od pruga može biti impresivno djelo. Kompleti s unaprijed rezanim i brušenim drvenim trakama dostupni su u prodaji.

Kože na brodovima okvira tradicionalnije su dizajna, materijala i konstrukcije. Tradicionalno su izrađene od iverice, vezane ili vezane zajedno i rastegnutom kožom tuljana, jer su to bili najdostupniji materijali u arktičkim regijama. Danas se koža pečata obično zamjenjuje platnenom ili najlonskom krpom prekrivenom bojom, poliuretanom ili prevlakom od hypalona gume i drvenim ili aluminijskim okvirom. Moderni kajaci na koži na okviru često imaju veću otpornost na udarce u odnosu na njihove dijelove od fiberglasa, ali su manje izdržljivi na abraziju ili oštre predmete. Oni su često najlakši kajaci.

Posebna vrsta kajaka na koži na okviru je sklopivi kajak. Ima okvir koji se može sklopiti, od drveta, aluminija ili plastike ili njihovu kombinaciju, i kožu od vodootporne i izdržljive tkanine. Mnoge vrste imaju ugrađene zračne spone u trup, zbog čega kajak pluta čak i ako je poplavljen.

Na ovoj stranici možete preuzeti besplatne PNG slike: Kajak PNG slike besplatno preuzimanje