Falas shkarkuar imazhin PNG： Simboli i parkimit PNG Imazh me sfond transparent, Simbol parkimi Imazh PNG Falas
Parkimi është akti i ndalimit dhe shkëputjes së një automjeti dhe lënia e tij pa u shpërfillur. Parkimi në njërën ose të dy anët e një rruge shpesh është i lejuar, megjithëse ndonjëherë me kufizime. Disa ndërtesa kanë mundësi parkimi për përdorimin e përdoruesve të ndërtesave. Vendet dhe qeveritë lokale kanë rregulla për hartimin dhe përdorimin e hapësirave të parkimit.
Objektet përfshijnë pronë private të brendshme dhe të jashtme që i përkasin një shtëpie, në anën e rrugës ku matet ose vendoset për përdorim të tillë, një parkim (anglisht i Amerikës së Veriut) ose parku i makinave (anglisht britanike), struktura shumë-nivele të brendshme dhe të jashtme, objektet e parkimit nëntokësor të përbashkët dhe objektet për lloje të veçanta të automjeteve siç janë strukturat e dedikuara për parkimin e ciklit.
Në Sh.B.A., pasi u hap garazhi i parë publik për parkimin e automjeteve me motor në Boston, 24 maj 1898, stallat e gjallë në qendrat urbane filluan të shndërrohen në garazhe. Në qytetet e SHBA Lindore, shumë stalla të mëparshme jetese, me ashensorë për karrocat, vazhdojnë të funksionojnë si garazhe edhe sot.
Kushtet e mëposhtme japin ndryshime rajonale. Të gjitha, përveç karportit, i referohen objekteve të parkimit me shumë nivele në natyrë. Në disa dialekte rajonale, disa nga këto fraza u referohen gjithashtu lehtësive të brendshme ose të një niveli.
Vendparkimet posaçërisht për biçikleta po bëhen më të përhapura në shumë vende. Këto mund të përfshijnë raftet dhe bravat e parkimit të biçikletave, si dhe teknologji më moderne për sigurinë dhe komoditetin. Për shembull, një parking biçikletë në Tokio ka një sistem automatizimi parkimi.
Në zonat urbane të ngjeshura parkimi i automjeteve është kohë dhe shpesh i kushtueshëm. Planifikuesit urbanë që janë në gjendje të tejkalojnë forcat e tregut duhet të marrin parasysh nëse dhe si të akomodojnë ose "kërkojnë të menaxhojnë" një numër potencialisht të madh të automjeteve motorike në zona të vogla gjeografike. Zakonisht autoritetet caktojnë numrin e hapësirave të parkimit të automjeteve minimale, ose më rrallë maksimale, për banesa të reja dhe zhvillime komerciale, dhe gjithashtu mund të planifikojnë vendndodhjen dhe shpërndarjen e tyre për të ndikuar në komoditetin dhe aksesin e tyre. Kostot ose subvencionet e akomodimeve të tilla për parkim mund të bëhen një pikë e nxehtë në politikën lokale. Për shembull, në vitin 2006 Bordi i Mbikëqyrësve të San Franciskos konsideroi një plan të diskutueshëm të zonimit për të kufizuar numrin e hapësirave të parkimit të automjeteve motorike në dispozicion në zhvillimet e reja të banimit.
Në grafikun në të djathtë ose nën vlerën mbi rresht paraqet koston jashtë xhepit për udhëtim, për person për secilin mënyrë transporti; vlera poshtë vijës tregon subvencione, ndikim në mjedis, kosto sociale dhe indirekte. Kur qytetet ngarkojnë tarifat e tregut për parkimet në rrugë dhe garazhet e parkimit komunal për automjetet motorike, dhe kur urat dhe tunelet janë kontrolluar për këto mënyra, ngarja bëhet më pak konkurruese për sa i përket kostove jashtë xhepit, krahasuar me mënyrat e tjera të transportit. Kur parkimi i automjeteve komunal është i nënvlerësuar dhe rrugët nuk kontrollohen, mungesa e shpenzimeve tatimore nga drejtuesit, përmes taksës së karburantit dhe taksave të tjera, mund të konsiderohet si një subvencion shumë i madh për përdorimin e automjeteve: shumë më i madh se subvencionet e zakonshme për mirëmbajtjen e infrastrukturës dhe tarifat e zbritura për transportin publik.
Disa aeroporte ngarkojnë më shumë për makina parkimi sesa për aeroplan parkimi.
Kontrolli i parkimit është kryesisht një çështje në qytetet me popullsi të dendur në vendet e përparuara, ku kërkesa e madhe për hapësira parkimi i bën ato të shtrenjta dhe të vështira. Në vendet urbane kontrolli i parkimit është një subjekt në zhvillim. Kufizimet e parkimit mund të jenë publike ose private. Pushteti vendor, në krahasim me qeverinë qendrore, është aktivizuesi kryesor në parkimin publik. Theksi është në kufizimin e hapësirave të parkimit në rrugë; dhe tarifat dhe gjobat për parkim shpesh janë burime të mëdha të ardhurash për qeverinë lokale në Amerikën e Veriut dhe Evropë.
Shumica e kolegjeve dhe universiteteve në Sh.B.A ngarkojnë për parkim. Disa kolegje madje kanë një departament të shërbimeve të parkimit që lëshojnë leje parkimi çdo ditë, javor dhe vjetor, si dhe zbatojnë urdhëresat e parkimit. Një shembull i një departamenti të tillë është në Universitetin e Michiganit Perëndimor.
Në mënyrë tipike, komunikimi në lidhje me statusin e parkimit të një rruge automobilistike merr formën e njoftimeve, p.sh. fiksuar në një mur aty pranë dhe / ose në shënjimet rrugore. Një pjesë e kërkesave për kalimin e provës së drejtimit në disa vende është të demonstrojë mirëkuptim të shenjave të parkimit.
Automjetet që parkojnë në rrugë në qytetet e mëdha shpesh duhet të paguajnë për kohën kur automjeti është në vend. Ka gjobë për mbivendosje. Automjetit shpesh kërkohet të shfaqë një afishe nën dritaren e xhamit duke treguar që ai ka paguar për përdorimin e hapësirës së parkimit për një periudhë të caktuar kohore. Kontrolli i parkimit privat përfshin pronën e banimit dhe atë të korporatave. Pronarët e shenjave të përdorimit të pronës private që tregojnë se objektet e parkimit janë të kufizuara në disa kategori njerëzish, siç janë vetë pronarët dhe mysafirët e tyre, ose anëtarët e stafit dhe vetëm kontraktorët e lejuar.
Në këtë faqe ju mund të shkarkoni imazhe PNG falas: Parking PNG imazhe falas
